| Competencias do título |
| Código | Competencias / Resultados do título |
| A1 | Aplicar os fundamentos da Enxeñaría Naval e Oceánica. |
| A4 | Participación en proxectos de investigación. |
| A6 | Participación en proxectos multidisciplinares de enxeñaría naval e oceánica. |
| B1 | Aprender a aprender. |
| B2 | Resolver problemas de forma efectiva. |
| B9 | Capacidade de integrarse en grupo de traballo. |
| B14 | Manexo de sistemas asistidos por ordenador. |
| B15 | Concepción espacial. |
| B19 | Motivar ao grupo de traballo. |
| B22 | Vontade de mellora continua. |
| C1 | Expresarse correctamente, tanto de forma oral coma escrita, nas linguas oficiais da comunidade autónoma. |
| C3 | Utilizar as ferramentas básicas das tecnoloxías da información e as comunicacións (TIC) necesarias para o exercicio da súa profesión e para a aprendizaxe ao longo da súa vida. |
| C8 | Valorar a importancia que ten a investigación, a innovación e o desenvolvemento tecnolóxico no avance socioeconómico e cultural da sociedade. |
| Resultados de aprendizaxe | |||
| Resultados de aprendizaxe | Competencias / Resultados do título | ||
| Que o alumno coñeza os conceptos básicos para o proxecto do equipo propulsor do buque así como as normas para a súa instalación e mantemento. | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 |
C3 C8 |
| Que o alumno coñeza os criterios básicos para a instalación dos equipos | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 |
C3 C8 |
| Que o alumno saiba dirixir, planificar e controlar os proxectos de equipos propulsores | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B19 B22 |
C1 C8 |
| Contidos |
| Temas | Subtemas |
| 1. MOTORES DIESEL - DESCRIPCIÓN E CÁLCULOS |
1.1. APUNTA HISTÓRICA E NOMENCLATURA 1.2. OS CICLOS TEÓRICOS 1.3. OS CICLOS REAIS 1.4. ADMISIÓN E COMPRESIÓN 1.5. COMBUSTIÓN 1.6. COMBUSTIÓN E EXPANSIÓN 1.7. DETERMINACIÓN DA POTENCIA 1.8. IDEAS SOBRE O DIMENSIONAMIENTO DE MOTORES 1.9. SOBREALIMENTACIÓN 1.10. BREVE DESCRICIÓN DO SISTEMA DE INXECCIÓN 1.11. PROCESO DA INXECCIÓN E DA COMBUSTIÓN 1.12. CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR DIESEL 1.13. SELECCIÓN DUN MOTOR DIESEL PARA A PROPULSIÓN 1.14. SERVIZOS |
| 2. MOTORES DIESEL - DINÁMICA |
2.1. ESTUDO DO PAR MOTOR E DO VOLANTE DE INERCIA 2.2. NOCIÓNS DE VIBRACIÓNS TORSIONALES DO SISTEMA DE CIGÜEÑALES - EIXE DE COLA E HÉLICE 2.3. ANÁLISE SOMERO DO EQUILIBRADO DO MOTOR 2.4. APLICACIÓN DO ESTUDO DA DINÁMICA DO MOTOR DIESEL AO DESEÑO DA CÁMARA DE MÁQUINAS |
| 3. XERADORES DE VAPOR NAVALES CONVENCIONAIS E NUCLEARES |
3.1. APLICACION DA TERMODINÁMICA DO VAPOR DE AUGA AO SISTEMA UTILIZADO PARA A PROPULSIÓN DE BUQUES 3.2. INTRODUCIÓN AO ESTUDO DAS CALDERAS MARIÑAS 3.3. DESCRICIÓN DALGÚNS TIPOS DE CALDERAS CON COLECTORES UTILIZADAS EN INSTALACIÓNS MARIÑAS 3.4. IDEAS SOBRE A FABRICACIÓN DAS CALDERAS 3.5. PRINCIPAIS ACCESORIOS DUNHA CALDERA MODERNA E IDEA SOBRE O PROCESO DE MONTAXE 3.6. FUNDAMENTOS DE ENERXÍA NUCLEAR 3.7. APLICACIÓNS FUNDAMENTAIS DA ENERXÍA NUCLEAR PARA A PROPULSIÓN DE BUQUES |
| 4. TURBINAS A VAPOR |
4.1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMENTO DAS TURBINAS A VAPOR 4.2. ESTUDO ELEMENTAL DAS ETAPAS DE ACCIÓN E DE REACCIÓN 4.3. FUNCIONAMENTO DUNHA PLANTA DE TURBINAS. ACCESORIOS PRINCIPAIS |
| 5. TURBINAS DE GAS |
5.1. PRINCIPIOS FUNDAMENTAIS DAS TURBINAS DE GAS 5.2. FUNDAMENTOS SOBRE COMPRESORES DE FLUXO RADIAL 5.3. FUNDAMENTOS SOBRE COMPRESORES DE FLUXO AXIAL 5.4. BREVE ESTUDO DO XERADOR DE GAS E DA TURBINA DE POTENCIA 5.5. BREVE ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DA TURBINA DE GAS 5.6. UTILIZACIÓN DA TURBINA DE GAS NOS BUQUES |
| 6. INTRODUCCIÓN A PROPULSIÓN ELÉCTRICA DE BUQUES |
6.1. APUNTA HISTÓRICA E PRINCIPAIS APLICACIÓNS 6.2. DESCRICIÓN DAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DOS SISTEMAS DE PROPULSION |
| 7. DISPOSICIÓN DA MAQUINARIA COMO PARTE INTEGRADA NO PROXECTO DUN BUQUE |
7.1. DEFINICIÓNS E CONCEPTOS BÁSICOS 7.2. DESENVOLVEMENTO DO DESEÑO E CONSTRUCIÓN DAS CÁMARAS DE MÁQUINAS |
| Planificación | ||||
| Metodoloxías / probas | Competencias / Resultados | Horas lectivas (presenciais e virtuais) | Horas traballo autónomo | Horas totais |
| Proba obxectiva | A1 A4 A6 B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 C1 C3 C8 | 5 | 215 | 220 |
| Atención personalizada | 5 | 0 | 5 | |
| *Os datos que aparecen na táboa de planificación son de carácter orientativo, considerando a heteroxeneidade do alumnado | ||||
| Metodoloxías |
| Metodoloxías | Descrición |
| Proba obxectiva | Proba de avaliación dos coñecementos teóricos e prácticos de cada parte do programa de forma escrita |
| Atención personalizada |
|
|
| Avaliación | |||
| Metodoloxías | Competencias / Resultados | Descrición | Cualificación |
| Proba obxectiva | A1 A4 A6 B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 C1 C3 C8 | A proba obxectiva dividirase en dúas partes diferenciadas; a primeira delas, correspóndese cos temas 1 e 2 descritos nos contidos da asignatura; a segunda, cos temas do 3 ao 7. Ambas partes avaliaranse por separado, cualificándose sobre 10 puntos. A cualificación final da asignatura obterase como a media aritmética das cualificacións de ambas partes, sendo necesarios para superala polo menos 5 puntos sobre 10. Así mesmo, para superar a asignatura será necesario tamén obter, polo menos, 4 puntos en cada unha das dúas partes en que se divide a proba. |
100 |
| Observacións avaliación | |||
| Fontes de información |
| Bibliografía básica |
Casanova Rivas, E. (2001). Máquinas para la Propulsión de Buques. Universidade da Coruña |
|
|
|
| Bibliografía complementaria | |
|
|
| Recomendacións | |||||
| Materias que se recomenda ter cursado previamente | |||||
|
| Materias que se recomenda cursar simultaneamente |
| Materias que continúan o temario | ||
|
| Observacións | |