| Competencias del título |
| Código | Competencias del título |
| A1 | Aplicar los fundamentos de la Ingeniería Naval y Oceánica. |
| A4 | Participación en proyectos de investigación. |
| A6 | Participación en proyectos multidisciplinares de ingeniería naval y oceánica. |
| B1 | Aprender a aprender. |
| B2 | Resolver problemas de forma efectiva. |
| B9 | Capacidad de integrarse en grupo de trabajo. |
| B14 | Manejo de sistemas asistidos por ordenador. |
| B15 | Concepción espacial. |
| B19 | Motivar al grupo de trabajo. |
| B22 | Voluntad de mejora continua. |
| C1 | Expresarse correctamente, tanto de forma oral como escrita, en las lenguas oficiales de la comunidad autónoma. |
| C3 | Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. |
| C8 | Valorar la importancia que tiene la investigación, la innovación y el desarrollo tecnológico en el avance socioeconómico y cultural de la sociedad. |
| Resultados de aprendizaje | |||
| Resultados de aprendizaje | Competencias del título | ||
| Que o alumno coñeza os conceptos básicos para o proxecto do equipo propulsor do buque así como as normas para a súa instalación e mantemento. | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 |
C3 C8 |
| Que o alumno coñeza os criterios básicos para a instalación dos equipos | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 |
C3 C8 |
| Que o alumno saiba dirixir, planificar e controlar os proxectos de equipos propulsores | A1 A4 A6 |
B1 B2 B9 B14 B19 B22 |
C1 C8 |
| Contenidos |
| Tema | Subtema |
| 1. MOTORES DIESEL - DESCRIPCIÓN Y CÁLCULOS |
1.1. INTRODUCCIÓN HISTÓRICA Y NOMENCLATURA 1.2. LOS CICLOS TEÓRICOS 1.3. LOS CICLOS REALES 1.4. ADMISIÓN Y COMPRESIÓN 1.5. COMBUSTIÓN 1.6. COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN 1.7. DETERMINACIÓN DE LA POTENCIA 1.8. IDEAS SOBRE EL DIMENSIONADO DE MOTORES 1.9. SOBREALIMENTACIÓN 1.10. BREVE DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN 1.11. PROCESO DE INYECCIÓN Y DE COMBUSTIÓN 1.12. CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL 1.13. SELECCIÓN DE UN MOTOR DIESEL PARA LA PROPULSIÓN 1.14. SERVICIOS |
| 2. MOTORES DIESEL - DINÁMICA |
2.1. ESTUDIO DEL PAR MOTOR Y DEL VOLANTE DE INERCIA 2.2. NOCIONES DE VIBRACIONES TORSIONALES DEL SISTEMA DE CIGÜEÑALES - EJE DE COLA Y HÉLICE 2.3. ANÁLISIS SOMERO DEL EQUILIBRADO DEL MOTOR 2.4. APLICACIÓN DEL ESTUDIO DE LA DINÁMICA DEL MOTOR DIESEL AL DISEÑO DE LA CÁMARA DE MÁQUINAS |
| 3. GENERADORES DE VAPOR NAVALES CONVENCIONALES Y NUCLEARES |
3.1. APLICACIÓN DE LA TERMODINÁMICA DEL VAPOR DE AGUA AL SISTEMA UTILIZADO PARA LA PROPULSIÓN DE BUQUES 3.2. INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DE LAS CALDERAS MARINAS 3.3. DESCRIPCIÓN DE ALGUNOS TIPOS DE CALDERAS CON COLECTORES UTILIZADAS EN INSTALACIONES MARINAS 3.4. IDEAS SOBRE LA FABRICACIÓN DE CALDERAS 3.5. PRINCIPALES ACCESORIOS DE UNA CALDERA MODERNA E IDEA SOBRE EL PROCESO DE MONTAJE 3.6. FUNDAMENTOS DE ENERGÍA NUCLEAR 3.7. APLICACIONES FUNDAMENTALES DE LA ENERGÍA NUCLEAR PARA LA PROPULSIÓN DE BUQUES |
| 4. TURBINAS A VAPOR |
4.1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS A VAPOR 4.2. ESTUDIO ELEMENTAL DE LAS ETAPAS DE ACCIÓN Y DE REACCIÓN 4.3. FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE TURBINAS. ACCESORIOS PRINCIPALES |
| 5. TURBINAS DE GAS |
5.1. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LAS TURBINAS DE GAS 5.2. FUNDAMENTOS SOBRE COMPRESORES DE FLUJO RADIAL 5.3. FUNDAMENTOS SOBRE COMPRESORES DE FLUJO AXIAL 5.4. BREVE ESTUDIO DEL GENERADOR DE GAS Y DE LA TURBINA DE POTENCIA 5.5. BREVE ANÁLISIS DEL FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE GAS 5.6. UTILIZACIÓN DE LA TURBINA DE GAS EN BUQUES |
| 6. INTRODUCCIÓN A LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA DE BUQUES |
6.1. INTRODUCCIÓN HISTÓRICA Y PRINCIPALES APLICACIONES 6.2. DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN |
| 7. DISPOSICIÓN DE LA MAQUINARIA COMO PARTE INTEGRADA EN EL PROYECTO DE UN BUQUE |
7.1. DEFINICIONES Y CONCEPTOS BÁSICOS 7.2. DISEÑO Y CONSTRUCIÓN DE LAS CÁMARAS DE MÁQUINAS |
| Planificación | ||||
| Metodologías / pruebas | Competéncias | Horas presenciales | Horas no presenciales / trabajo autónomo | Horas totales |
| Prueba objetiva | A1 A4 A6 B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 C1 C3 C8 | 5 | 215 | 220 |
| Atención personalizada | 5 | 0 | 5 | |
| (*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos | ||||
| Metodologías |
| Metodologías | Descripción |
| Prueba objetiva | Prueba de evaluación de los conocimientos teóricos y prácticos de cada parte del programa de forma escrita |
| Atención personalizada |
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| Evaluación | |||
| Metodologías | Competéncias | Descripción | Calificación |
| Prueba objetiva | A1 A4 A6 B1 B2 B9 B14 B15 B19 B22 C1 C3 C8 | La prueba objetiva se dividirá en dos partes diferenciadas; la primera de ellas, se corresponde con los temas 1 y 2 descritos en los contenidos de la asignatura; la segunda, con los temas del 3 al 7. Ambas partes se evaluarán por separado, calificándose sobre 10 puntos. La calificación final de la asignatura se obtendrá como la media aritmética de las calificaciones de ambas partes, siendo necesarios para superarla al menos 5 puntos sobre 10. Asimismo, para superar la asignatura será necesario también obtener, al menos, 4 puntos en cada una de las dos partes en que se divide la prueba. |
100 |
| Observaciones evaluación | |||
| Fuentes de información |
| Básica |
Casanova Rivas, E. (2001). Máquinas para la Propulsión de Buques. Universidade da Coruña |
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| Complementária | |
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| Recomendaciones | |||||
| Asignaturas que se recomienda haber cursado previamente | |||||
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| Asignaturas que se recomienda cursar simultáneamente |
| Asignaturas que continúan el temario | ||
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| Otros comentarios | |