| Competencias del título |
| Código | Competencias del título |
| A1 | Capacidad para proyectar buques adecuados a las necesidades del transporte marítimo de personas y mercancías, y a las de la defensa y seguridad marítimas. |
| A2 | Conocimiento avanzado de la hidrodinámica naval para su aplicación a la optimización de carenas, propulsores y apéndices. |
| A3 | Conocimiento de la dinámica del buque y de las estructuras navales, y capacidad para realizar análisis de optimización de la estructura, de la integración de los sistemas a bordo, y del comportamiento del buque en la mar y de su maniobrabilidad. |
| A6 | Capacidad para definir la estrategia constructiva de los buques y para planificar y controlar su desarrollo. |
| A7 | Capacidad para proyectar plataformas y artefactos oceánicos. |
| A8 | Conocimiento de los elementos de oceanografía física (olas, corrientes, mareas, etc.) necesarios para el análisis del comportamiento de las estructuras oceánicas, y de los elementos de las oceanografías química y biológica que deben ser tenidos en cuenta para la seguridad marítima y para el tratamiento de la contaminación, y del impacto ambiental producido por los buques y artefactos marinos. |
| A10 | Conocimiento de los sistemas de posicionamiento y de la dinámica de plataformas y artefactos. |
| A12 | Conocimiento de la ingeniería de los cultivos marinos y de su explotación y capacidad para proyectar los artefactos, flotantes o fijos, en los que se integran, desarrollando sus estructuras, materiales, equipamiento, fondeo, estabilidad, seguridad, etc. |
| B1 | Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación |
| B2 | Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio |
| B3 | Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios |
| B4 | Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones -y los conocimientos y razones últimas que las sustentan- a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades. |
| B5 | Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo. |
| B7 | Hablar bien en público |
| C1 | Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. |
| Resultados de aprendizaje | |||
| Resultados de aprendizaje | Competencias del título | ||
| AM1 AM2 AM3 AM6 AM7 AM8 AM10 AM12 |
BM1 BM2 BM3 BM4 BM5 BM7 |
CM1 |
|
| Contenidos |
| Tema | Subtema |
| 1.- Conjunto de Elementos que componen la Estructura del Buque - Cuaderna Maestra - Secciones Tipo - Mamparos Principales - Cubiertas - Desarrollo del Forro - Piques |
|
| 2.- Solicitaciones locales relevantes - Sloshing - Slamming - … |
|
| 3.- Conceptos vinculados a la Optimización de Estructuras Navales | |
| 4.- Aplicación del Método de los EEFF a los Sistemas Estructurales Marinos 4.1.- Introducción 4.2.- Normal Generales sobre Modelización 4.2.1.- Normal Generales sobre Modelización 4.2.2.- Disposición de la Malla 4.2.3.- Utilización de Elementos 4.2.4.- Tipos de Estructuras 4.2.5.- Condiciones de Contorno 4.2.6.- Modelo de 2D 4.2.7.- Ancho Efectivo de Plancha 4.3.- Modelos Globales (práctica) 4.4.- Modelos Locales |
|
| 5.- Cálculo Directo de las Solicitaciones Ambientales | |
| 6.- Análisis modales y dinámicos | |
| 7.- Cálculo directo en la estimación de la vida a fatiga |
| Planificación | ||||
| Metodologías / pruebas | Competéncias | Horas presenciales | Horas no presenciales / trabajo autónomo | Horas totales |
| Solución de problemas | 15 | 10 | 25 | |
| Trabajos tutelados | 10 | 20 | 30 | |
| Prueba objetiva | 5 | 0 | 5 | |
| Sesión magistral | 40 | 0 | 40 | |
| Atención personalizada | 0 | 0 | ||
| (*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos | ||||
| Metodologías |
| Metodologías | Descripción |
| Solución de problemas | Se resolverán problemas prácticos en común |
| Trabajos tutelados | Se desarrollarán trabajos de diseño estructural de manera individual y tutelados |
| Prueba objetiva | Examen teórico/práctico |
| Sesión magistral | Clases participadas sobre los principales temas |
| Atención personalizada |
|
|
| Evaluación | |||
| Metodologías | Competéncias | Descripción | Calificación |
| Trabajos tutelados | 30 | ||
| Prueba objetiva | 70 | ||
| Observaciones evaluación | |||
| Fuentes de información |
| Básica |
Zickiewick (). Finite Element Method. McGraw-Hill
Hughes (). Finite Element Method. Practice Hall
J.Evans (). Ship Structural Design Concepts. Cornell Maritime Press
Owen Hughes (). Ship Structural Design: A Rationally-Based, Computer Aided, Optimization Approach. John Wiley&Sons |
|
|
|
| Complementária | |
|
|
| Recomendaciones | |
| Asignaturas que se recomienda haber cursado previamente |
| Asignaturas que se recomienda cursar simultáneamente |
| Asignaturas que continúan el temario |
| Otros comentarios | |