| Study programme competencies |
| Code | Study programme competences |
| A15 | Knowledge of the characteristics of the systems of naval propulsion. |
| A24 | Have a capacity for the integration on board the propeller systems, taking its size, weight, dynamic loads, impact in the water tightness, the space necessary for its maintenance, etc. into account |
| A25 | Have a capacity for the integration on board the systems to assist taking its size, weight, dynamic loads, impact in the water tightness, the space necessary for its maintenance, etc. into account |
| A32 | Knowledge of the sea diesel engines, turbines of gas and plants of steam. |
| A33 | Knowledge of the equipment and naval auxiliary systems. |
| A36 | Knowledge of the methods of project of the systems of naval propulsion. |
| A37 | Knowledge of the methods of project of the auxiliary systems of the ships and artifacts. |
| A39 | Knowledge of the processes of assembling on board equipment machines and systems. |
| B4 | That the students can transmit information, ideas, problems and solutions to a public as much specialized as not specialized |
| B5 | That the students developed those skills of learning necessary to start subsequent studies with a high degree of autonomy |
| C4 | Recognizing critically the knowledge, the technology and the available information to solve the problems that they must face. |
| C5 | Assuming the importance of the learning as professional and as citizen throughout the life. |
| C6 | Recognizing the importance that has the research, the innovation and the technological development in the socioeconomic and cultural advance of the society. |
| C7 | Capacidade de traballar nun ámbito multilingüe e multidisciplinar. |
| Learning aims | |||
| Learning outcomes | Study programme competences | ||
| Proxectar, construir, montar e optimizar todo tipo de infraestructura, maquinaria, equipos, instalaciones, etc, relativos a propulsion mediante motores de combustión interna, así como coordinar a sua execución e funcionamiento tanto técnico, como humano. | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 |
B4 B5 |
C4 C5 C6 C7 |
| Diseñar e proxectar sistemas de propulsion mediante motores de combustión interna | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 |
B4 B5 |
C4 C7 |
| Adquisición de conocimientos e pericia na resolución de problemas específicos relativos a propulsion mediante motores de combustión interna | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 |
B4 B5 |
C4 C6 C7 |
| Adquirir a capacitación para adaptarse aos cambios tecnolóxicos con os que deberá enfrentarse durante a sua vida profesional. | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 |
B4 B5 |
C4 C6 C7 |
| Conocer a tecnoloxia relativa a propulsión mediante motores de combustión interna alternativos. | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 |
B4 B5 |
C4 C6 C7 |
| Contents |
| Topic | Sub-topic |
| UNIDADE TEMÁTICA I INTRODUCCIÓN O ESTUDIO DE OS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA. TEMA 1.- Introducción a os motores de combustión interna | 1.1 Concepto máquina térmica 1.2 Concepto de fluido activo. 1.3 Concepto de motor endotérmico. 1.4 Antecedentes. 1.5. Aplicacions. |
| UNIDAD TEMÁTICA II ESTUDIO GENERAL DOS MOTORES ALTERNATIVOS TEMA 2.- Introducción o estudio dos motores alternativos. | 2.1 Historia e conceptos fundamentais. 2.2 Esquema e nomenclatura. 2.3 Ciclos operativos de 4 e 2 tiempos. 2.4. Clasificación de motores alternativos. 2.5. O motor de encendido por chispa, EB. 2.6. O motor de encendido por compresión, EC. 2.7. Diferencias principais entre os motores de EB y EC. 2.8. Velocidade e carga do motor alternativo. |
| TEMA 3.- Ciclos teóricos dos motores alternativos. | 3.1 Ciclos teóricos e ciclos reais. 3.2. Análisis de un ciclo e rendimiento térmico. 3.3. O ciclo Otto teórico. 3.4. O ciclo Diesel teórico. 3.5. O ciclo mixto de Sabathé. 3.6. Comparación entre os tres ciclos teóricos. 3.7. Presión media de un ciclo. |
| TEMA 4.- Particularidades dos motores de combustión interna alternativos. | 4.1 Motor de dos tiempos. 4.2. Sobrealimentación. |
| TEMA 5.- Ciclos reales dos motores alternativos. | 5.1 Ciclo indicado e presión media indicada. 5.2. Diferencias entre os ciclos Otto real e teórico. 5.3. Diferencias entre os ciclos Diesel real e teórico. 5.4. Examen do diagrama indicado. |
| UNIDAD TEMÁTICA III COMBUSTIÓN E FORMACIÓN DA MEZCLA. TEMA 6.- Os combustibles. | 6.1. Generalidades. 6.2. Combustibles derivados do petroleo. 6.3. Combustibles para motor tipo Otto. 6.4. Combustibles para motor tipo Diesel. 6.5. Los Jet Propulsors, JP. 6.6. Combustibles específicos en propulsión marina. |
| TEMA 7.- Transformación do fluido operante e requerimientos do motor. | 7.1 Composición do fluido operante. 7.2. O aire atmosférico. 7.3. Cantidade de aire necesaria para a combustión. 7.4. Calor total desarrollado na combustión. 7.5. Formación da mezcla aire•combustible. 7.6. Requerimientos do motor de EB. 7.7. Requerimientos do motor de EC. 7.8. Potencia, Presión media efectiva e rendimiento. 8.9. Balance térmico. |
| UNIDAD TEMÁTICA IV A LUBRICACIÓN E A REFRIGERACIÓN DO MOTOR. TEMA 8.- Lubricación y lubricantes. | 8.1 Objeto da lubricación. 8.2. Como se realiza a lubricación. 8.3. Características dos lubricantes concernientes a su empleo no motor. 8.4. Clasificación dos lubricantes. 8.5. Consideraciones sobre o uso dos lubricantes. 8.6. Sistema de lubricación. |
| TEMA 9.- A refrigeración. | 9.1 Objetivo. 9.2. Cálculo da cantidade de calor que se ha de disipar. 9.3. Refrigeración por agua. Sistemas usados. 9.4. Circulación forzada. Circulación por termofusión. 9.5. Regulación da refrigeración. |
| UNIDAD TENÑATICA V PARÁMETROS FUNDAMENTALES E CURVAS CARACTERÍSTICAS. TEMA 10.- | 10.1. Parámetros fundamentales. 10.2. Curvas características. |
| Planning | ||||
| Methodologies / tests | Competencies | Ordinary class hours | Student’s personal work hours | Total hours |
| Guest lecture / keynote speech | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 B5 B4 C4 C5 C6 C7 | 46 | 90 | 136 |
| Multiple-choice questions | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 B4 B5 C4 C5 C6 C7 | 4 | 10 | 14 |
| Personalized attention | 0 | 0 | ||
| (*)The information in the planning table is for guidance only and does not take into account the heterogeneity of the students. | ||||
| Methodologies |
| Methodologies | Description |
| Guest lecture / keynote speech | Exposición oral complementada co uso de medios audiovisuales e un cierto debate entre profesor e estudiantes para transmitir de a mellor maneira posible os conocimientos do profesor a o alumno. Previamente se lles facilita a os alumnos copia das imaxenes que se van a presentar por medios audiovisuales, para facilitarlles o seguimiento das explicaciones. Aunque non e a mellor das metodoloxías e non goza de boa prensa, a lección maxistral sigue siendo a forma más eficiente de transmitir de forma rápida grandes caudales de información no pouco tiempo do que se dispone para a impartición de a materia. |
| Multiple-choice questions | Se trata dos exámenes da asignatura. Estos exámenes consisten en una prueba de resposta múltiple (test) compuesta por 20 preguntas, para las que se proponen catro posibles respostas das cuales solo una es correcta. Cada respuesta correcta puntúa medio punto, e as respostas incorrectas descuentan a sexta parte de un punto. De esta forma compensan os aciertos con os errores en caso de que algún alumno decidiese responder aleatoriamente a alguna o varias preguntas. Las preguntas en blanco ni suman ni restan puntos a la calificacion final. Un segundo ejercicio consistirá en tres o cuatro preguntas sobre algunos aspectos que no puedan ser fácilmente evaluables mediante test, usualmente preguntas que requieran algún tipo de dibujo, gráfico o esquema. Son preguntas especialmente sencillas, por lo que una respuesta mínimamente correcta es imprescindible para aprobar la asignatura. El resultado de este segundo ejercicio matiza la nota obtenida en el test. |
| Personalized attention |
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| Assessment | |||
| Methodologies | Competencies | Description | Qualification |
| Multiple-choice questions | A15 A24 A25 A32 A33 A36 A37 A39 B4 B5 C4 C5 C6 C7 | Se trata de una prueba de respuesta múltiple (test) compuesta por 20 preguntas, para las que se proponen cuatro posibles respuestas de las cuales solo una es correcta. Cada respuesta correcta puntúa medio punto, y las respuestas incorrectas descuentan la sexta parte de un punto. De esta forma se compensan los aciertos con los errores en caso de que algún alumno decidiese responder aleatoriamente a alguna o varias preguntas. Las preguntas en blanco ni suman ni restan puntos a la calificacion final. Un segundo ejercicio consistirá en tres o cuatro preguntas sobre algunos aspectos que no puedan ser fácilmente evaluables mediante test, usualmente preguntas que requieran algún tipo de dibujo, gráfico o esquema. Son preguntas especialmente sencillas, por lo que una respuesta mínimamente correcta es imprescindible para aprobar la asignatura. El resultado de este segundo ejercicio matiza la nota obtenida en el test. |
100 |
| Assessment comments | |||
| Sources of information |
| Basic | |
 Payri,F.; Desantes, J.M. (2011). Motores de combustión interna alternativos. Reverté Álvarez Flórez, J.A.; Callejón Agramunt, I; y otros (2005). Motores alternativos de combustión interna. Ediciones UPC / POLITEST Mataix, Claudio (2000). Turbomáquinas térmicas. Edit. Dossat Cabronero Mesas, Daniel (2003). Motores de combustión interna. C.Cabronero-Barcelona López Sánchez, José Javier (2008). Cuestiones y problemas resueltos de motores de combustión interna alternativos. UPV. Valencia Muñoz Domínguez, Marta (2008). Problemas resueltos de motores térmicos y turbomáquinas térmicas. UNED |
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| Complementary | |
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Moran, M.J.; Shapiro, H.N. (2004). Fundamentos de Termodinámica técnica. Edit. Reverté |
| Recommendations | |
| Subjects that it is recommended to have taken before | |
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| Subjects that are recommended to be taken simultaneously |
| Subjects that continue the syllabus |
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