| Competencias del título |
| Código | Competencias del título |
| A30 | Conocimiento de los fundamentos del tráfico marítimo para su aplicación a la distribución de los espacios del buque. |
| B2 | Que los estudiantes sepan aplicar sus conocimientos a su trabajo o vocación de una forma profesional y posean las competencias que suelen demostrarse por medio de la elaboración y defensa de argumentos y la resolución de problemas dentro de su área de estudio |
| B3 | Que los estudiantes tengan la capacidad de reunir e interpretar datos relevantes (normalmente dentro de su área de estudio) para emitir juicios que incluyan una reflexión sobre temas relevantes de índole social, científica o ética |
| B6 | Ser capaz de realizar un análisis crítico, evaluación y síntesis de ideas nuevas y complejas. |
| C1 | Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. |
| C4 | Valorar críticamente el conocimiento, la tecnología y la información disponible para resolver los problemas con los que deben enfrentarse. |
| C6 | Valorar la importancia que tiene la investigación, la innovación y el desarrollo tecnológico en el avance socioeconómico y cultural de la sociedad. |
| Resultados de aprendizaje | |||
| Resultados de aprendizaje | Competencias del título | ||
| Conocimiento de los mercados de la construcción y reparación de buques y de sus aspectos legales y económicos, para su aplicación a los correspondientes contratos y especificaciones. Conocimiento del comercio y del transporte marítimo internacional para su aplicación a la definición y optimización de nuevos buques y artefactos. Conocimientos de economía y de gestión de empresas del ámbito marítimo. Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones -y los conocimientos y razones últimas que las sustentan- a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades. Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo. Ser capaz de realizar un análisis crítico, evaluación y síntesis de ideas nuevas y complejas. Hablar bien en público | A30 |
B2 B3 B6 |
C1 C4 C6 |
| Contenidos |
| Tema | Subtema |
| . | |
| PARTE I. INTRODUCIÓN - O COMERCIO MARÍTIMO |
. |
| Tema 1. Os PRINCIPIOS ECONÓMICOS DO COMERCIO MARÍTIMO |
1. Introdución 2. Crecemento económico e comercio marítimo Etapas do desenvolvemento económico Ciclo de desenvolvemento do comercio marítimo Relación crecemento - comercio 3. Factores explicativos do comercio marítimo Produto Nacional Bruto Zona xeográfica Poboación Recursos naturais existentes 4. Incoterms Concepto- Clasificación Relación co transporte marítimo; gastos de carga e estiba 5. Balanza de pagos e Balanza de fretes Balanza de fretes marítimos Balanza de servizos anexos ao transporte marítimo |
| Tema 2. DISTRIBUCIÓN XEOGRÁFICA DO COMERCIO MARÍTIMO | 1. Evolución do comercio internacional, Teoría West line de evolución do comercio marítimo; Concepto Potencias comerciais do mediterráneo; Fenicia, Cartago, Creta, Grecia e Roma, Cidades Estado; Venecia e Xénova, Liga Hanseática Epoca das exploracións; Portugal e España Países Baixos e Imperio Británico Liberalización do transporte marítimo O Pacífico 2. Países que comercian por mar; identificación de: Zonas de actividade económica Zonas de recursos naturais Zonas cumpridamente poboadas 3. Área marítima do Atlántico Atlántico, Canle de Suéz e Panamá Europa Occidental América do Norte Suramérica África Occidental 4. Area marítima do Pacífico e do Indico Xapón -Asia -Oceanía-Oriente Medio - Costa oeste de América -Costa este de Africa |
| PARTE II. O MERCADO DO TRANSPORTE MARITIMO | . |
| Tema 3. A ORGANIZACIÓN ECONÓMICA DO MERCADO DO TRANSPORTE MARÍTIMO |
1. Introdución e xeneralidades: Importancia económica do Transporte Marítimo Relación Transporte marítimo - Comercio Internacional Custo do transporte marítimo 2. O sistema de transporte marítimo - características desta actividade: Inexistencia de stocks Rixidez de ofértaa Estatuto xurídico Infraestrutura Velocidade e regularidade Prezo dos buques Riscos 3. A demanda de transporte marítimo Factores que a caracterizan Clasificación de cárgalas Graneis Carga xeneral 4. A oferta de transporte marítimo; frota mercante mundial. Tipos de buques mercantes Desenvolvemento tecnolóxico Incremento da tamaño Especialización Revolución nos sistemas de carga Idade dos buques; vida física, vida tecnolóxica 5. O papel dos portos no sistema de transporte |
| Tema 4. Os CICLOS DO MERCADO DE TRANSPORTE MARÍTIMO | 1. Ciclos económicos, relación co transporte marítimo 2. Características e frecuencia dos ciclos do mercado de transporte marítimo; Ciclos curtos e ciclos longos, etapas 3. Análise dos períodos seguintes: 1869 - 1914 1919 - 1938 1945 - 1995 |
| Tema 5. O CATRO MERCADOS DO TRANSPORTE MARÍTIMO. | 1.Mercado de fretes. Time charter (trip charter, period charter) 2.Mercado de compra - venda de buques. Procedemento Relación entre prezo, nivel de fretes, idade e expectativas Formulario ;Sae and Purchase Memorandum of Agreement (MOA) - Norwegian Salgues 3.Mercado de novas construcións. Contrato de construción de buques - formulario AWES 4.Mercado de despezamentos. |
| Tema 6. OFERTA, DEMANDA E FRETE |
1.O modelo do mercado 2.Análise da demanda de transporte marítimo 3.Análise da oferta de transporte marítimo 4.O mecanismo de formación do frete. 5.Frete no mercado da petroleiros - tarifa World - Scal |
| Tema 7. ESTIMACIÓNS E PREDICIÓNS | 1.Xeneralidades. 2.Indices de fretes. Baltic Exchange; índice BFI e BTI Lloyd`s Ship Manager 3.Fontes documentais para a análise do mercado de fretes Informes periódicos Publicacións especializadas Ordenes do mercado 4.Elaboración de predicións. Previsión a curto, medio e longo prazo dos principais indicadores (niveis de fretes, equilibrio oferta/demanda, encargos de buques, etc.) Estudos de carácter xeral de oferta / demanda do transporte marítimo |
| Tema 8. O MERCADO DE NOVAS CONSTRUCIÓNS E DE DESPEZAMENTOS |
1.Importancia do sector de novas construcións e reparacións 2.Evolución histórica do sector 3.Distribución xeográfica da capacidade de construción 4.Ciclos de mercado 5.Custo de construción - competitividade (produtividade, custos laborais, paridade respecto ao Dólar) 6.A industria do despezamento, localización e instalacións |
| PARTE III. A EXPLOTACION DO BUQUE Tema 9. FLETAMENTO POR VIAXE, TEMPO E ARRENDAMENTO DO BUQUE. |
1.Formas de explotación económica do buque; o contrato de fletamento 2.Formularios uniformes; vantaxes, tipos 3.Clausulado xeral das pólizas correspondente ao fletamento por viaxe (Voyage charter). Cláusulas con referencia ás partes contratantes Cláusulas que afectan o buque Cláusulas con referencia cargar Cláusulas referentes ás condicións de viaxe Cláusulas varias 4.Poliza GENCON 5.Clausulado xeral das pólizas correspondente ao fletamento por tempo (Estafe charter). Cláusulas referentes ao buque Cláusulas con referencia ao período de fletamento Cláusulas que determinan os dereitos e obrigacións de armador e fretador 6.Póliza BALTIME |
| Tema 10. LINEA REGULAR | 1.Características 2.Coñecemento de embarque - definición, contido e tipos. 3.Regras da Haia-Visby - Bruxelas e Hamburgo. Países cargadores e navieros Contido Ambitos de aplicación 4.Conferencias de fretes. Historia Clases de Conferencias Vantaxes/inconvenientes 5.Marco xurídico internacional das conferencias - Código de conduta da UNCTAD. 6.Regulamentos Comunitarios - Paquete de Bruxelas. 7.Fórmulas de asociación entre servizos marítimos. Acordos de aluguer de espazo Servizo Conxunto Consorcio Pechado Empresa ou Naviera conxunta Acordo de estabilización 8.Tarifas, estrutura Estrutura Criterios Clases de fretes |
| Tema 11. CUSTOS DE CONSTRUCCION E EXPLOTACION | 1.Estrutura do custo do transporte marítimo. Concepto de custo Clasificación tradicional; custos fixos e custos variables 2.Custos de capital- financiamento Devolución ou amortización de créditos Amortización contable Custo de oportunidade Factores influentes 3.Custos de operación Mantemento e reparacións Compoñentes Circunstancias que afectan á partida Formulación Provisións e pertrechos Tripulación e adestramento Administración 4.Custos de viaxe Custos proporcionais, consumos Custos non proporcionais: Custos de porto Custos de paso de canles, comisións 5.Custos derivados da manipulación da carga De carga/descarga De operacións conexas (estiba, trincaje, acondicionamento de espazos) 6.Custos derivados do transporte terrestre da carga 7.Importancia relativa dos custos de acordo a factores tales como: Tamaño, Tipo de buque, Tipo de explotación Viaxe 8.Factores condicionantes do custo; Velocidade, Idade, Rexistro 9. Economías de escala 10. Produtividade Concepto,Optimización da velocidade de servizo Optimización dos días de navegación en carga Coeficiente de utilización do peso morto |
| Tema 12. ESTANCIA DOS BUQUES EN PORTO-OPERACIÓNS QUE SE DESENVOLVEN NO PORTO. | 1.Operacións que se desenvolven en porto. 2.Importancia económica da fase portuaria do transporte marítimo 3.Demanda do transporte marítimo a un porto moderno 4.Produtividade das operacións portuarias 5.Modelos de xestión e administración portuaria 6.Lei de Portos do Estado- Portos de interese xeral. 7.Portos de titularidade estatal e autonómica. 8.Tarifas. |
| Tema 13. ADAPTACIÓN DO BUQUE Ao TRÁFICO |
1.Tipos de cargas e buques 2.Evolución dos tipos de buques, Especialización 3.Adaptación do deseño á operación 4.Espazos para a contención da carga 5.Sistemas de transferencia 6.Dispositivos de estiba - trincaje |
| PARTE IV. REGULACIÓN DA SEGURIDADE E A NAVEGACIÓN Tema 14. INSTITUCIÓNS QUE REGULAN O TRANSPORTE MARÍTIMO |
1.III Conferencia Internacional sobre Dereito do Mar - Xamaica, Montego Bay 2.Estados do pavillón - OMI 3.Sociedades de clasificación 4.Organización internacional do traballo 5.UNTAD 6.Estados reitores do porto |
| Tema 15. Os REXISTROS DE BUQUES |
1.Concepto e importancia do rexistro de buques. 2.Rexistros abertos ou libres fronte a rexistros pechados ou tradicionais. 3.Factores característicos dos rexistros libres. 4.Aspectos administrativos Aspectos fiscais Aspectos laborais Aspectos técnicos 5.Pavillóns de conveniencia 6.Reacción dos países da Ou.C.D.E. ante o "Flagging out"; Actuacións posibles a nivel estatal Rexistros especiais Rexistros off-shore Paso do control do estado do pavillón ao control por parte do estado do porto 7.Rexistro especial de Canarias (REBECA) |
| Tema 16. O SEGURO MARITIMO |
1.Consideracións xerais. 2.Elementos persoais (asegurador, asegurado, coaseguro e reaseguro) 3.Modelos de pólizas aseguradoras marítimas 4.Suxeitos do seguro marítimo. 5.Seguro de casco Desembolsos Frete Responsabilidade naviera Mercadorías 6.Riscos. 7.Curmá 8.Clases de sinistros a efectos da súa liquidación 9.Seguros de protección e indemnización. |
| Tema 17. SEGURIDADE DA NAVEGACION | 1.Sinistralidade marítima. 2.Accidentes da navegación 3.Abordaxe Concepto Clases Salvamento Concepto Clasificación Remuneración Remolque. Distinción entre remolque e salvamento Remolque de altura e de porto - pólizas 4.Avaría grosa. Regras de York e Anveres Liquidación 5.Certificados gobernamentais e Certificados de clase. 6.Buque subestandar - actuacións para evitar a actividade de buques deste tipo. Control do estado do porto. Acordos rexionais Seguridade operacional (Código ISM) Convenio de formación de 1995 |
| PARTE V. Os TRAFICOS Tema 18. TRAFICO DE GRANEIS - I |
1.Introdución, orixes do transporte de graneis 2.Definición de cárgalas Graneis líquidos Graneis principais ou de primeira orde Graneis secundarios ou de segunda orde 3.Estudo do sistema de transporte de graneis 4.Manexo dos graneis sólidos e líquidos. 5.Volume, orixe e destino dos tráficos. 6.Balance oferta/demanda e evolución recente. 7.Perspectivas a medio prazo. |
| Tema 19. TRAFICO DE GRANEIS - II | 1.Cru e produtos do petróleo;- 2.As cargas e os buques Volume Orixe e destino dos tráficos Balance oferta/demanda e evolución recente. Perspectivas futuras 3.Produtos químicos: As cargas e os buques Volume Orixe e destino dos tráficos Balance oferta/demanda e evolución recente Perspectivas futuras 4.Graneis Sólidos principais e secundarios;. As cargas e os buques Volume Orixe e destino dos tráficos Balance oferta/demanda e evolución recente Perspectivas futuras |
| Tema 20. CARGA XERAL. Os SERVIZOS DE LINEAS REGULARES |
1.Orixes das liñas regulares 2.A carga xeral, proceso de formación de unidades de carga - colectores. 3.Concepto de transporte intermodal 4.Evolución do tipo de buque a utilizar no tráfico. 5.Colectores: As cargas e os buques Volume Orixe e destino dos tráficos Balance oferta/demanda e evolución recente Perspectivas futuras 6. Cargas Refrigeradas e frigoríficas; As cargas e os buques Volume,Orixe e destino dos tráficos Balance oferta/demanda e evolución recente Perspectivas futuras 7.Portos e terminais de colectores . |
| Planificación | ||||
| Metodologías / pruebas | Competéncias | Horas presenciales | Horas no presenciales / trabajo autónomo | Horas totales |
| Sesión magistral | A30 B2 B3 B6 C1 | 66.25 | 66.25 | 132.5 |
| Prueba de respuesta breve | A30 B3 B6 C4 | 2.5 | 0 | 2.5 |
| Salida de campo | B3 C6 | 5 | 0 | 5 |
| Atención personalizada | 10 | 0 | 10 | |
| (*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos | ||||
| Metodologías |
| Metodologías | Descripción |
| Sesión magistral | Desenrrolo dos contidos |
| Prueba de respuesta breve | Proba escrita correspondiente a conceptos teóricos y contenidos prácticos. |
| Salida de campo | Visitas a instalacions portuarias así como complexos industriaiss, tales como un parque de almacenamento de carbón. |
| Atención personalizada |
|
|
| Evaluación | |||
| Metodologías | Competéncias | Descripción | Calificación |
| Prueba de respuesta breve | A30 B3 B6 C4 | Contidos teorico e prácticos | 80 |
| Salida de campo | B3 C6 | participación activa en clase | 10 |
| Sesión magistral | A30 B2 B3 B6 C1 | participacion activa | 10 |
| Observaciones evaluación | |||
|
AVALIACIÓN 1 SISTEMA DE AVALIACIÓN Comprende ou conxunto dá valoración de todas as actividades realizadas a ou longo do cuadrimestre, máis a nota do exame correspondinte a convocatoria de xuño. A valoración detallada por actividades foi a siguinte: A participación activa nas clases de teoría representará ata un 10 % da nota. A participación activa nas prácticas, a realización dos casos prácticos correspondentes e a superación do exame de prácticas supoñerá un 40 % da nota. A nota do exame teórico representará o 50 % da cualificación final do alumno, debendo obter en dicha proba unha cualificación mínima de 5 puntos sobre 10. As notas de todas as actividades feitas polo alumno durante o cuadrimestre gardarase tamén para outras convocatorias. 2 CRITERIOS DE AVALIACIÓN A nota final da materia dependerá de: Exame final parte teórica 50% Exame final parte práctica 40%. Participación en clase 10% Considerouse importante asistir a todas as clases e levar o traballo ao día, utilizando os recursos que se facilitarán a través da Facultade Virtual. 3 PAUTAS PARA A MELLORA E A RECUPERACIÓN Superada a nota mínima de exame poderanse obter puntos extra pola elaboración voluntaria de traballos dirixidos adicionais. |
|||
| Fuentes de información |
| Básica |
STOPFORD MARTIN (2009). Maritime Economics. Routledge
Cota Mascuñana David; Castro Ponte Alberte; Carballo Sánchez Rodrigo; Carral Couce Luis; Fraguela Fo (2015). O comercio marítimo”. UNIDADES DIDÁCTICAS. Servizo de Publicacións da Universidade de Santiago de Compostela. ISBN 978-84-
Castro Ponte Alberte; Cota Mascuñana David; Carral Couce Carral; Vázquez Paula; Fraguela Formoso Jos (2015). O contrato de transporte. UNIDADES DIDÁCTICAS. Servizo de Publicacións da Universidade de Santiago de Compostela. ISBN 978-84-
PINACHO BOLAÑO- RIVADENEIRA, JAVIER (1996). Trafico Marítimo. FEIN |
|
Bibliografía básica, compuesta por una serie de manuales básicos para el seguimiento de los temas más importantes, analizando y comentando los contenidos de los mismos. Bibliografía de consulta adicional que complementa y amplia algunas de las cuestiones que los textos anteriores no pueden abordar, y que debido al carácter referencial, optamos por presentar al final del capítulo. BIBLIOGRAFÍA BÁSICA STOPFORD MARTIN MARITIME ECONOMICS Londres 2009 Editorial: Routledge 793 páginas - Se trata de un texto, que en su tercera edición, establece una valiosa introducción al conocimiento integral del negocio del transporte marítimo. El autor como consecuencia de su dilatada experiencia profesional y académica (profesor en la Universidad de Cambridge), presenta un texto que combina aspectos muy variados del que podríamos denominar "mercados del transporte marítimo". Este último hecho resulta en especial reseñable, mientras la mayoría de los tratados analizan únicamente el mercado de fletes, este, lo enfoca a través del que lo denomina como el cuatro mercados del transporte marítimo; lo de fletes, lo de compra / venta de buques, lo de nuevas construcciones y finalmente lo de despieces. Este hecho diferenciador resulta en extremo interesante para lo enfoque de la materia dentro de la titulación de Ingeniería Naval y Oceánica. De igual modo dejar constancia del interesante contenido de la larga lista de figuras y tablas, gran número de ellas de elaboración propia, que permiten realizar un análisis completo de la evolución del cuatro mercados anteriormente citados. PINACHO BOLAÑO- RIVADENEIRA, JAVIER TRÁFICO MARITIMO Madrid 1996 Editorial: Fondo Editorial de Ingeniería Naval - Colegio Oficial de Ingenieros Navales 560 pag. - La obra indicada constituye la segunda edición (actualizada ) de una primera publicación que data de 1975. Se trata por tanto de un manual de carácter general y ya clásico, más destinado a alumnos profanos en la materia, que la profesionales o estudiosos. El Prof. Pinacho recopila en la obra su experiencia a lo largo de su dilatada carrera docente universitaria. La obra se estructura en dos apartados fundamentales; el mercado del transporte marítimo y la empresa armadora, conteniendo en total 27 capítulos. Apuntar, igualmente, los apéndices, que hasta un número de 14, contienen una interesante información complementaria. La diversidad de contenidos es importante, permitiendo que la obra adquiera ese carácter generalista, que permitirá al alumno formarse una idea previa del mundo del negocio marítimo. BLANCO ÁLVAREZ AQUILINO Los TRANSPORTES MARÍTIMOS DE LÍNEA REGULAR Valencia 1997 Editorial: Instituto Portuario de Estudios y Cooperación Autoridad Portuaria de valencia 243 páginas - No cabe duda del espectacular desarrollo que determinó la evolución del transporte marítimo de línea regular en el curso de las últimas décadas del siglo XX . Ante esta situación cambiante, el manual comentado, cobra especial relevancia por su amplitud de contenidos y actualidad. Tocando aspectos portuarios y de consolidación de la carga, que de algún modo resultan también de interés en el aspecto bibliográfico de la materia de "Sistemas de Carga/Descarga", la obra resalta en los apartados dedicados a la documentación de la carga, las estructuras típicas de la línea regular (conferencias de fletes, consejos de usuarios y la fórmula de cooperación entre servicios) y los transportes multimodales. |
|
| Complementária | |
|
|
| Recomendaciones | |
| Asignaturas que se recomienda haber cursado previamente |
| Asignaturas que se recomienda cursar simultáneamente |
| Asignaturas que continúan el temario |
| Otros comentarios | |