Convenio STCW 2010: Los criterios
de evaluación contemplados en el cuadro A-II/1 del Código STCW, y recogido en
el Sistema de Garantía de Calidad, se tendrán en cuenta a la hora de diseñar y
realizar la evaluación.

En lo referente al "Alumnado
con recoñecemento de dedicación a tempo parcial e dispensa académica de
exención de asistencia" el Profesor pone a disposición delalumno los apuntes actualizados de la Asignatura
en reprografía, no le exige la asistencia a clase para su evaluación en las dos
oportunidades de enero y julio y en lo relativo a las tutorías del Profesor, no
solamente estará dispuesto a resolver las dudas que se le presente a este tipo
de alumnos en el horario establecido a tal efecto por el Profesor; sino también
en cualquier otro en que se encuentre en el despacho y las demás actividades
que esté desarrollando se lo permitan.

En lo relativo al contenido de la
prueba objetiva en ambas oportunidades; este será el establecido con carácter
general en la descripción de la misma.

Resultados de aprendizaje	Competencias del título
Capacitar para llevar a cabo el estudio de la maniobrabilidad de un buque en base a distintas pruebas para su determinación y saber construir los gráficos correspondientes para su utilización.	A2 A10 A11 A21 A27 A30 A37 A44	B1 B3 B14 B22	C6 C10
Conocimiento del estado del arte en materia de sistemas de propulsión del buque y materia de timones de alta eficiencia de última generación y el control de los mismos por el maniobrista.	A21 A38	B3 B9 B15 B16 B22	C3 C6 C8
Analizando las fuerzas en presencia saber hacer uso de forma óptima de los medios de maniobra del buque y tener la capacidad de poder enfrentarse a las situaciones imprevisibles que puedan presentarse en el desarrollo de la maniobra.	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A38	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16	C3 C6 C8 C9 C10
Conocer los efectos derivados de la navegación en aguas restringidas por su calado y/o su anchura, y en particular, la interacción del buque con otro buque, con la orilla y con el fondo.	A21 A38	B3 B9 B15 B16	C3 C6 C8
Capacitar para el estudio, planificación, desarrollo y ejecución de las maniobras de recalada, fondeo, entrada, desatraque y salida de diferentes puertos y terminales con diferentes tipos de buque.	A1 A2 A4 A10 A11 A12 A14 A15 A16 A17 A19 A21 A27 A30 A35 A37 A38 A44	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22	C3 C6 C10

Tema	Subtema
Introduction.	Objetctives. Teaching Guide. STCW 1978/2010. Model Course 7.01.
Ship´s Manoeubrability Standards.	Definitions. SOLAS. IMO Circulars. Trials. Turning Circle characteristics Pivot Point.
Ship Handling Equipment.	Propeller. Rudder. Steering Gear. Automatics Pilot. Rudder/ ROT Indicators.
Bridge Team Management.	STCW. BTM. Planning. Briefings. Manning. Training. Organization. Standing Orders. Pilot. Fatigue. Communications. Single Point of Failure.
Shallow Water Effects.	Hydrodinamics.. Squat. Bank Effect. Ship´s Interaction. Turning circle. Currents.
Basics of Ship Handling.	Rudder-Propeller Effect. Wind Effect. Current Effect.
Berthing Operations.	Berthing. Unberthing. Approaching the berth. Safety margins. Use of ropes. Use of anchors. Typical Manoeuvres.
Mooring.	Ropes. Winches. Forces. Mooring Configurations. Deck teams. Secuencias. Accident prevention.
Anchoring.	Windlass. Deck team. Secuencias. Dragging. Accident prevention.
Pilot Station.	Approach. Rigging Pilot Ladder Master Pilot Exchange.
Tugs.	Port. Scort. Accident prevention.
Open Sea.	6 DOF. Waves. COLREG. IS Code 2008. Emergency Maneouvres: Towing. MOB, IAMSAR. Bad weather.
Maritime Accidents Analysis.	Cases Analysis.
Voyage Planning.	SOLAS V. IMO Circulars. BTM. Exercises.

Metodologías / pruebas	Competéncias	Horas presenciales	Horas no presenciales / trabajo autónomo	Horas totales
Actividades iniciales	C10	1	0	1
Sesión magistral	A1 A2 A4 A11 A12 A16 A19 A21 A27 A37 A38 A44 B15 B16 C3 C6 C8	35	70	105
Estudio de casos	A1 A11 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A38 A44 B2 B9 B16 C3 C8	4	6	10
Prácticas de laboratorio	A17 A21 A30 A35 B1 B2 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16	8	8	16
Prueba objetiva	A10 B3 B22 C9 C10	4	0	4

Atención personalizada		14	0	14

(*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos

Metodologías	Descripción
Actividades iniciales	La primera clase de la asignatura se dedicará a presentar la asignatura: objetivos, metodologías y normas. Se intentarán conocer las motivaciones y bases formativas de lxs alumnxs con la asignatura.
Sesión magistral	Exposición oral de las materias que componen la asignatura, buscando además la participación activa de todxs lxs alumnxs. Los contenidos podrán ser desarrollados en INGLÉS. Como apoyo se podrán utilizar .ppt, software técnico (CAD, Maxsurf, etc), y vídeos. Se podrán intercalar técnicas de Role Playing para simular actuaciones reales durante las maniobras (puente, proa, popa, etc). La asistencia a clase será requisito para optar a la Evaluación Continua. La falta de puntualidad podrá ser motivo para no ser aceptado en clase.
Estudio de casos	Cálculos a tener en cuenta en un Voyage Plannig (squat, wheel-over point, etc). Análisis de Accidentes Marítimos relacionados con la Asignatura.
Prácticas de laboratorio	Se impartirán en el simulador de maniobra unos conceptos básicos sobre su funcionamiento así como unas maniobras elementales de atraque y desatraque, con la finalidad de que sirvan de introducción a la Asignatura "Simulación Náutica" (4º curso). La asistencia a estas clases en el simulador es obligatoria para superar la Asignatura.
Prueba objetiva	Para tener derecho a la Evaluación Continua se justificará como mínimo un 90% de asistencia a clase. El Examen final de la materia en las oportunidades de enero y julio será de carácter eminentemente teórico, y consistirá generalmente en una serie de preguntas conceptuales, otras sobre maniobras teóricas y algún problema de squat. Se podrá también realizar un caso práctico de Voyage Plan (port-to-port), planteándose para el desarrollo de dicho plan cuestiones relacionadas con la asignatura.

Metodologías	Competéncias	Descripción	Calificación
Prueba objetiva	A10 B3 B22 C9 C10	Para tener derecho a la Evaluación Continua se justificará como mínimo un 90% de asistencia a clase. El Examen final de la materia en las oportunidades de enero y julio será de carácter eminentemente teórico, y consistirá generalmente en una serie de preguntas conceptuales, otras sobre maniobras teóricas y algún problema de squat. Se podrá también realizar un caso práctico de Voyage Plan (port-to-port), planteándose para el desarrollo de dicho plan cuestiones relacionadas con la asignatura.	95
Prácticas de laboratorio	A17 A21 A30 A35 B1 B2 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16	En cada sesión de atención personalizada en pequeños grupos tras finalizar cada ejercicio práctico, se realizará un seguimiento de las práctica realizada resolviendo las dudas que se hayan presentado a los alumnos tanto sobre el mismo como sobre los aspectos teóricos de necesaria aplicación en su desarrollo tomando como elemento básico de trabajo la capacidad del simulador de maniobra para el estudio posterior en tiempo real de la ejecución de cada ejercicio. Para que las Prácticas de Laboratorio puedan computar en la evaluación, éstas deben de ser controladas en estas sesiones lo que conlleva necesariamente la asistencia obligatoria del alumno a las mismas en el grupo de trabajo que le corresponda. Se valorará en concreto la destreza del alumno, su interés y su capacidad para la aplicación práctica de los conceptos teóricos en el desarrollo práctico de las maniobras propuestas, tratando de que se realicen en un ambiente de equipo y distendido que permita al alumno desarrollar sus capacidades sin generar en el mismo una excesiva responsabilidad por el resultado, aspecto que se estima relevante en la profesión del marino mercante para poder culminar con éxito el aprendizaje que le debe de conducir a realizar con éxito las diferentes maniobras con buques en la realidad. En caso de que por algún motivo no se pudiesen realizar las prácticas, esta parte no computaría en la evaluación final.	5

Observaciones evaluación
Convenio STCW 2010: Los criterios de evaluación contemplados en el cuadro A-II/1 del Código STCW, y recogido en el Sistema de Garantía de Calidad, se tendrán en cuenta a la hora de diseñar y realizar la evaluación. En lo referente al "Alumnado con recoñecemento de dedicación a tempo parcial e dispensa académica de exención de asistencia" el Profesor pone a disposición delalumno los apuntes actualizados de la Asignatura en reprografía, no le exige la asistencia a clase para su evaluación en las dos oportunidades de enero y julio y en lo relativo a las tutorías del Profesor, no solamente estará dispuesto a resolver las dudas que se le presente a este tipo de alumnos en el horario establecido a tal efecto por el Profesor; sino también en cualquier otro en que se encuentre en el despacho y las demás actividades que esté desarrollando se lo permitan. En lo relativo al contenido de la prueba objetiva en ambas oportunidades; este será el establecido con carácter general en la descripción de la misma.

Básica
	BAUDU, H. (2018). Ship Handling. Dokmar. Vlissingen. 2nd ed. INOUE K. (2014). Theory and Practice of Shiping Handling. ITU Vakfi. Istambul. MURDOCH, E., DAND, I. W., CLARKE, C. (2012). A Master’s Guide To Berthing. The Standard Club. London. 2nd Ed.
Complementária
	BARRASS, C.B. (2009). Ship Squat and Interaction. Witherby, Edinburgh. CLARK, I.C. (2005). Ship Dynamics for Mariners. The Nautical Institute, London. CLARK, I.C. (2009). Mooring and Anchoring Vol 1. Principles and Practice. The Nautical Instite, London. HENSEN, H. (2003). Tug Use in Port. A practical guide. The Nautical Institute, London. HOOYER, H. H. (1994). Behaviour and Handling of Ships. Cornell Maritime Press, Maryland. ROWE, R.W. (2000). The Shiphandler´s Guide.The Nautical Institute, London. VERVLOESEM, W. (2009). Mooring and Anchoring Vol 2. Inspection and Maintenance. The Nautical Institute, London.

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