Convenio STCW 2010: Los criterios
de evaluación contemplados en el cuadro A-II/1 del Código STCW, y recogido en
el Sistema de Garantía de Calidad, se tendrán en cuenta a la hora de diseñar y
realizar la evaluación.

Para tener el derecho a evaluación continua, será necesario como mínimo un 80% de la asistencia a las clases presenciales.

La calificación de la Evaluación Continua consistirá en Prueba Mixta (70%) y Trabajos Tutelados (30%). La nota de final de la Prueba Mixta será la media de las diferentes Pruebas Mixtas que se puedan desarrollar durante el curso. Para que estas pruebas hagan media entre si será necesario una nota mínima de 4 de cada una. Dicha media de las Pruebas Mixtas será el 70% de la calificación de la Evaluación Continua. Si solamente se realiza una Prueba Mixta, la nota de ésta será el 70% de la calificación de la Evaluación Continua. Cada Trabajo Tutelado tendrá una ponderación que dependerá de su extensión. Durante el curso el profesor definirá dicha ponderación. La nota media final de los Trabajos Tutelados será el 30% de la calificación de la Evaluación Continua. Si solamente se realiza un Trabajo Tutelado, la nota de éste será el 30% de la calificación de la Evaluación Continua.

El alumnado con reconocimiento de dedicación a tiempo parcial y dispensa académica de exención de asistencia (segundo establece la "Norma que Regula el Régimen de Dedicación al Estudio de los Estudiantes de Grado en la UDC”), podrá acogerse a la Evaluación Continua sin necesidad de asistir el 80% de las clases presenciales. Para eso, estos/las alumnos/las informarán debidamente el profesor, al principio del curso, de la dicha situación de dispensa académica y así como de su disponibilidad horaria de asistencia. Al margen del Trabajo Autónomo que consta en esta Guía Docente, el profesor podrá encargarle la este alumnado diferentes trabajos/problemas a lo largo del curso para ser expuestos o resueltos en horario de tutorías.

El
alumnado que no siga el curso presencial (asistencia menor del 80%), o que no haya
superado la Evaluación Continua, se podrá presentar a las convocatorias finales
de enero y julio. La evaluación de estas convocatorias consistirá en una Prueba Mixta que constará de preguntas teóricas (prueba de ensayo, respuesta breve, etc) y de preguntas prácticas (cálculos, gráficos de maniobras, etc). Los
contenidos de estas Pruebas Mixtas podrán abarcar cualquier contenido de la
materia. Dicha Prueba Mixta supondrá el 100% de la cualificación de esa convocatoria. Para esta prueba será necesario disponer de calculadora, escuadra, cartabón, medidor de ángulos y compás.

Se espera un comportamiento ético el largo del curso. El uso de equipos o materiales no permitidos en los exámenes, copiar las respuestas por algún medio no autorizado o el plagio conllevarán una nota de 0 en la evaluación final de la materia.

El desconocimiento de algunos conceptos básicos puede ser eliminatorio. Durante lo curso se irán citando cuáles son.

Resultados de aprendizaje	Competencias del título
Capacitar para llevar a cabo el estudio de la maniobrabilidad de un buque en base a distintas pruebas para su determinación y saber construir los gráficos correspondientes para su utilización.	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16 B22	C6 C9 C10
Conocimiento del estado del arte en materia de sistemas de propulsión del buque y materia de timones de alta eficiencia de última generación y el control de los mismos por el maniobrista.	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16 B22	C6 C9 C10
Analizando las fuerzas en presencia saber hacer uso de forma óptima de los medios de maniobra del buque y tener la capacidad de poder enfrentarse a las situaciones imprevisibles que puedan presentarse en el desarrollo de la maniobra.	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22	C6 C9 C10
Conocer los efectos derivados de la navegación en aguas restringidas por su calado y/o su anchura, y en particular, la interacción del buque con otro buque, con la orilla y con el fondo.	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16 B22	C6 C8 C10
Capacitar para el estudio, planificación, desarrollo y ejecución de las maniobras de recalada, fondeo, entrada, desatraque y salida de diferentes puertos y terminales con diferentes tipos de buque.	A10 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A35 A37	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16 B22	C6 C9 C10

Tema	Subtema
1. Introducción.	Objetivos. Guía Docente. STCW 1978/2010. IMO Model Courses 7.01 y 7.03.
2. El Factor Humano en la Maniobra.	STCW Capítulo VIII . BTM (Bridge Team Management). Organización y equipos. Cualidades que debe reunir un buen maniobrista. Standard Marine Communication Phrases relacionadas con la materia.
3. Maniobrabilidad. Criterios.	Circulares IMO A.601(15), MSC.137(76) y MSC/Circ.1053. Punto de Pivote.
4. Equipos para la Maniobra.	Hélice. Timón. Equipo de gobierno. Piloto Automático. Timón / Indicadores ROT.
5. Navegación en aguas poco profundas.	Hidrodinámica. Squat. Efecto orilla. Interacción del buque. Técnicas de velocidad angular constante / ángulo de timón constante. Efectos de la velocidad del agua. Distancias de parada. Cálculos.
6. Conceptos básicos de maniobra.	Efecto timón-hélice. Efecto del viento Efecto de la corriente.
7. Operaciones de atraque.	Atraque. Desatraque. Aproximándose al atraque. Márgenes de seguridad. Uso de cabos. Uso de anclas. Maniobras Típicas.
8. Amarre.	Cabos. Maquinillas. Fuerzas. Configuraciones de amarre. Equipos de cubierta. Secuencias. Prevención de accidentes.
9. Fondeo.	Maquinillas. Equipo de cubierta. Secuencias. Problemas. Prevención de accidentes.
10. Estación de Prácticos.	Aproximación. Aparejando la escala de Práctico. Intercambio de Información Capitán-Práctico. Resoluciones IMO A.1045(27) e A.960(23).
11. Remolcadores	Tipos. Escolta. Puerto. Prevención de accidentes.
12. Alta Mar.	Mal tiempo: IMO MSC.1/Circular.1228. Maniobras de emergencia: remolque, MOB, IAMSAR.
13. La Maniobra en el Plan del viaje.	SOLAS Regla V/29. Resolución IMO A.893(21). Aplicación práctica.

Metodologías / pruebas	Competéncias	Horas presenciales	Horas no presenciales / trabajo autónomo	Horas totales
Sesión magistral	A10 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22 C6 C8 C9 C10	30	45	75
Taller	A10 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22 C6 C8 C9 C10	24	24	48
Trabajos tutelados	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16	0	16	16
Prueba mixta	A10 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22 C6 C9 C10	9	0	9

Atención personalizada		2	0	2

(*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos

Metodologías	Descripción
Sesión magistral	Presentación oral de los temas que componen la materia, buscando también la participación activa del alumnado. Algunos contenidos se pueden desarrollar en inglés. Como soporte se podría utilizar presentaciones en Power Point, software técnico (CAD, Maxsurf, etc) y vídeos. Será necesaria la una asistencia mínima del 80% para calificar la Evaluación Continua. La falta de puntualidad puede ser motivo para no ser aceptado en el aula.
Taller	Aplicación práctica de las Sesiones Magistrales. Resolución de problemas (fórmulas, cálculos). Análisis de casos prácticos. Podrá aplicarse algún Juego de Rol para la explicación de actuaciones reales a bordo y el uso de las Standard Marine Communication Phrases .
Trabajos tutelados	Un ejemplo de Trabajo Tutelado puede ser la aplicación de los contenidos de la materia en el desarrollo de un caso práctico de Plan de Viaje.
Prueba mixta	Consistirán en pruebas, generalmente escritas, que constarán de preguntas teóricas (prueba de ensayo, respuesta breve, etc) y de preguntas prácticas (cálculos, gráficos de maniobras, etc).

Metodologías	Competéncias	Descripción	Calificación
Prueba mixta	A10 A14 A15 A17 A19 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B9 B11 B14 B15 B16 B22 C6 C9 C10	Cada Prueba Mixta constará de preguntas teóricas (prueba de ensayo, respuesta breve, etc) y de preguntas prácticas (cálculos, gráficos de maniobras, etc).	70
Trabajos tutelados	A10 A14 A15 A17 A21 A30 A35 A37 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B11 B14 B15 B16	En relación con los trabajos tutelados se valorará: – La adecuación metodológica con los requerimientos del trabajo. - La exactitud de los cálculos empleados. - La profundidad del contenido. - El dominio de los conceptos utilizados. - El uso correcto de la terminología propia de la materia. - La utilización de fuentes documentales complementarias y actuales. - La presentación y la claridad de la exposición. Un ejemplo de Trabajo Tutelado puede ser la elaboración de un caso práctico de Plan de Viaje, teniendo en cuenta para su desarrollo temas relacionados con la asignatura.	30

Observaciones evaluación
Convenio STCW 2010: Los criterios de evaluación contemplados en el cuadro A-II/1 del Código STCW, y recogido en el Sistema de Garantía de Calidad, se tendrán en cuenta a la hora de diseñar y realizar la evaluación. Para tener el derecho a evaluación continua, será necesario como mínimo un 80% de la asistencia a las clases presenciales. La calificación de la Evaluación Continua consistirá en Prueba Mixta (70%) y Trabajos Tutelados (30%). La nota de final de la Prueba Mixta será la media de las diferentes Pruebas Mixtas que se puedan desarrollar durante el curso. Para que estas pruebas hagan media entre si será necesario una nota mínima de 4 de cada una. Dicha media de las Pruebas Mixtas será el 70% de la calificación de la Evaluación Continua. Si solamente se realiza una Prueba Mixta, la nota de ésta será el 70% de la calificación de la Evaluación Continua. Cada Trabajo Tutelado tendrá una ponderación que dependerá de su extensión. Durante el curso el profesor definirá dicha ponderación. La nota media final de los Trabajos Tutelados será el 30% de la calificación de la Evaluación Continua. Si solamente se realiza un Trabajo Tutelado, la nota de éste será el 30% de la calificación de la Evaluación Continua. El alumnado con reconocimiento de dedicación a tiempo parcial y dispensa académica de exención de asistencia (segundo establece la "Norma que Regula el Régimen de Dedicación al Estudio de los Estudiantes de Grado en la UDC”), podrá acogerse a la Evaluación Continua sin necesidad de asistir el 80% de las clases presenciales. Para eso, estos/las alumnos/las informarán debidamente el profesor, al principio del curso, de la dicha situación de dispensa académica y así como de su disponibilidad horaria de asistencia. Al margen del Trabajo Autónomo que consta en esta Guía Docente, el profesor podrá encargarle la este alumnado diferentes trabajos/problemas a lo largo del curso para ser expuestos o resueltos en horario de tutorías. El alumnado que no siga el curso presencial (asistencia menor del 80%), o que no haya superado la Evaluación Continua, se podrá presentar a las convocatorias finales de enero y julio. La evaluación de estas convocatorias consistirá en una Prueba Mixta que constará de preguntas teóricas (prueba de ensayo, respuesta breve, etc) y de preguntas prácticas (cálculos, gráficos de maniobras, etc). Los contenidos de estas Pruebas Mixtas podrán abarcar cualquier contenido de la materia. Dicha Prueba Mixta supondrá el 100% de la cualificación de esa convocatoria. Para esta prueba será necesario disponer de calculadora, escuadra, cartabón, medidor de ángulos y compás. Se espera un comportamiento ético el largo del curso. El uso de equipos o materiales no permitidos en los exámenes, copiar las respuestas por algún medio no autorizado o el plagio conllevarán una nota de 0 en la evaluación final de la materia. El desconocimiento de algunos conceptos básicos puede ser eliminatorio. Durante lo curso se irán citando cuáles son.

Básica
	A.601(15). Provision and Display of Manoeuvring Information on Board Ships. IMO MSC.137(76). Standards for Ship Maneuverability. IMO MSC/Circ.1053. Explanatory Notes to the Standards for Ship Manoeuvrability. IMO MSC.1/Circular.1228. Revised Guidance to the Master for Avoiding Dangerous Situations in Adverse Weather and Sea Conditions. IMO A.893(21). Guidelines for Voyage Planning. IMO A.1045(27). Pilot Transfer Arrangements. IMO A.960(23). Recommendations on Training and Certification and on Operational Procedures for Maritime Pilots other than Deep-Sea Pilots. IMO A.918(22). IMO Standard Marine Communication Phrases. IMO Model Course 7.01. Master and Chief Mate. 2014 Edition. IMO. London. Model Course 7.03. Officer in Charge of a Navigational Watch. 2014 Edition. IMO. London. The Shiphandler´s Guide. Rowe, R.W. The Nautical Institute, London. 2000 A Master’s Guide to Berthing. Murdoch, E., Dand, I. W., Clarke, C. 2nd ed. The Standard Club. London. 2012 (recurso Web)      Ship Handling. Baudu, H. 2nd ed. Dokmar. Vlissingen. 2018 Ship Squat and Interaction. Barrass, C.B. Witherby, Edinburgh. 2009 Shiphandling with Tugs. J. Slesinger. 2nd. ed. Cornell Maritime Press. Centreville. 2008 Maniobra de los buques. R. M. Sagarra. Edicions UPC. 1998 ROM 3.1-99 Proyecto de la Configuración Marítima de los Puertos; Canales de Acceso y Áreas de Flotación. Puertos del Estado. 2000 (recurso Web)
Complementária
	Behaviour and Handling of Ships. Hooyer, H. H.Cornell Maritime Press. Maryland. 1994 Tug Use in Port. A practical guide. Hensen, H. 3rd. ed. The Nautical Institute. London. 2018          Bridge Team Management. Swift, A.J.2nd ed. The Nautical Institute. London. 2004         Theory and Practice of Shiping Handling. Inoue K. ITU Vakfi. Istambul. 2014 Ship Dynamics for Mariners.  Clark, I.C. The Nautical Institute, London. 2005 Mooring and Anchoring Vol 1. Principles and Practice. Clark, I.C. The Nautical Institute, London. 2009 Mooring and Anchoring Vol 2. Inspection and Maintenance. Vervloesem, W.The Nautical Institute, London. 2009 Maniobra de buques: teoría y práctica. Gilardoni, E. O, Retes, M. Mesa editorial. Buenos Aires. 2012           Shiphandling - Passenger Ships Without Tugs. Nash, N. Witherby Publishing Group. Livingston. 2018

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