| Competencias do título |
| Código | Competencias / Resultados do título |
| Resultados de aprendizaxe | |||
| Resultados de aprendizaxe | Competencias / Resultados do título | ||
| Coñecer os principáis elementos dun vehículo automóvil e o seu funcionamento. | B5 B9 |
||
| Realizar cálculos para determinar o comportamento dinámico longitudinal, transversal e vertical dun vehículo. | B5 B7 |
||
| Contidos |
| Temas | Subtemas |
| 1. Vehículos automóviles | 1.1 Introdución á dinámica de vehículos 1.2 Fundamentos de modelización 1.3 Cargas dinámicas nos eixos |
| 2. Caraterísticas do motor e da transmisión | 2.1 Motor e transmisión. Tipoloxía e compoñentes 2.2 Transferencia de carga 2.3 Prestacións. Capacidade máxima de tracción. Velocidade máxima e rampla máxima. |
| 3. Sistemas de freado | 3.1 Ecuacións fundamentais 3.2 Forzas de freado 3.3 Freos 3.4 Fricción no contacto pneumático-solo 3.5 Repartición de forzas no freado 3.6 Sistemas ABS 3.7 Eficacia ou rendemento de freado 3.8 Bloqueo da roda traseira 3.9 Forza no pedal de freo. |
| 4. Resistencias ao avance | 4.1 Aerodinámica 4.2 Resistencia á rodaxe 4.3 Consumo de combustible |
| 5. Condución e confort | 5.1 Fontes de excitación 5.2 Características da resposta do vehículo 5.3 Percepción da condución |
| 6. Dinámica lateral | 6.1 Introdución 6.2 Xiro a baixas velocidades 6.3 Xiro a altas velocidades 6.4 Efectos debidos ás suspensións no xiro 6.5 Resposta direccional |
| 7. Suspensións | 7.1 Suspensións con eixo ríxido 7.2 Suspensións independentes 7.3 Diversas xeometrías da suspensión 7.4 Movementos de cabeceo e abalo 7.5 Suspensións activas |
| 8. Sistema de dirección | 8.1 Mecanismos de dirección 8.2 Erros na xeometría da dirección 8.3 Forzas e momentos na dirección 8.4 Tipos de direccións 8.5 Influencia da tracción dianteira 8.6 Dirección nas catro rodas |
| 9. Interación entre o vehículo e a superficie de rodadura: o pneumático | 9.1 Composición do pneumático 9.2 Factor de tamaño e factor de carga 9.3 Terminoloxía 9.4 Proceso de xeración de forza no pneumático 9.5 Propiedades de tracción 9.6 Comportamento lateral 9.7 Ángulo de caída 9.8 Momento autoalineante 9.9 Esforzos combinados 9.10 Introducción ao emborcamento 9.11 Modelos 9.12 Outros efetos dinámicos relacionados co emborcamento: guiñada y emborcamento, tripping. |
| Planificación | ||||
| Metodoloxías / probas | Competencias / Resultados | Horas lectivas (presenciais e virtuais) | Horas traballo autónomo | Horas totais |
| Traballos tutelados | B5 B7 B9 | 20 | 30 | 50 |
| Proba mixta | B5 | 0 | 10 | 10 |
| Saídas de campo | B5 B7 | 2 | 8 | 10 |
| Sesión maxistral | B5 B7 B9 | 30 | 47 | 77 |
| Atención personalizada | 3 | 0 | 3 | |
| *Os datos que aparecen na táboa de planificación son de carácter orientativo, considerando a heteroxeneidade do alumnado | ||||
| Metodoloxías |
| Metodoloxías | Descrición |
| Traballos tutelados | A materia orientarase á realización de diversos modelos computacionais de vehículos ou algunha dos seus partes (suspensión, dirección, etc.). Organizados por grupos, os alumnos deberán realizar os modelos propostos polo profesor. Para o desenvolvemento dos traballos contarase co seguimento do profesor. |
| Proba mixta | Ao finalizar a materia, no caso de non superar a materia mediante a realización dos traballos realizarase un exame escrito. |
| Saídas de campo | Realizaránse diversas visitas a empresas do ámbito da fabricación de automóveis. |
| Sesión maxistral | A docencia desenrolarase mediante a presentación na aula dos contidos do temario. O material empregado deixarase a disposición dos alumnos en Moodle. |
| Atención personalizada |
|
|
| Avaliación | |||
| Metodoloxías | Competencias / Resultados | Descrición | Cualificación |
| Traballos tutelados | B5 B7 B9 | Neste apartado contémplase a entrega das prácticas realizadas por computador e os traballos que voluntariamente realicen os alumnos en grupos de 2 ou 3 compoñentes | 40 |
| Proba mixta | B5 | Aqueles alumnos que non realizasen os traballos ou desexen subir nota poderán realizar un exame sobre os contidos da materia. Dentro do valor da proba obxectiva inclúense os resultados das probas de respuesta múltiple. No caso de que o alumno non realizase as probas de resposta múltiple, terá que realizar unha proba obxetiva para cualificarse. |
60 |
| Observacións avaliación | |||
|
Como se indicou, osprocedementos básicos de avaliación son: A avaliación na convocatoria adiantada realizarase medianteunha proba obxectiva que terá un valor do 100% da nota. A realización fraudulenta das probas ou actividades deavaliación implicará directamente a calificación de suspenso 0 na materia naconvocatoria correspondente, invalidando deste xeito toda outra calificaciónobtida nas actividades de avaliación de cara a convocatoria extraordinaria. No caso dos alumnos con dispensa académica a avaliación realizarase do mesmo xeito. |
|||
| Fontes de información |
| Bibliografía básica |
Barton, David C. y Fieldhouse, John D. (2018). Automotive Chassis Engineering. Springer
Díaz López, Vicente y otros (2012). Automóviles y Ferrocarriles. UNED
Heissing, Bernd and Ersoy, Metin (2011). Chassis Handbook. Vieweg+Teubner Verlag
Gillespie, Thomas D. (1992). Fundamentals of Vehicle Dynamics. Society of Automotive Engineers, Inc. (SAE)
Luque, Pablo y otros (2004). Ingeniería del Automóvil. Thomson |
|
|
|
| Bibliografía complementaria | |
|
|
| Recomendacións | |||||||
| Materias que se recomenda ter cursado previamente | |||||||
|
| Materias que se recomenda cursar simultaneamente | |||
|
| Materias que continúan o temario | |
|
| Observacións | |