| Competencias del título |
| Código | Competencias del título |
| A1 | Poseer el adecuado conocimiento y capacidad de análisis y toma de decisiones en la conducción u operación de los servicios a bordo. |
| A7 | Poseer el debido conocimiento global con la capacidad de análisis de la planta principal y los equipos auxiliares así como la toma de decisiones para resolver problemas ante severas averías, que comprende las tareas de reparar, re-configurar o adaptar los sistemas a nuevos criterios de operación. |
| A13 | Capacidad para detectar necesidades de mejora así como de innovar e implementar métodos, técnicas y tecnologías emergentes más eficientes. |
| A14 | Capacidad para desarrollar tareas de análisis y síntesis de problemas teórico-prácticos. |
| B1 | Desarrollar habilidades en el manejo de documentación técnica en inglés. |
| B2 | Conocimiento sobre técnicas de gestión, comunicación, elaboración de informes y dirección de proyectos. |
| B3 | Conocimiento técnico de procesos industriales y su re-ingeniería. |
| B5 | Conocimiento de gestión de calidad, seguridad y protección ambiental. |
| B8 | Empatía. Motivación por el trabajo en equipo. Capacidad de trabajo en equipo. Interés por la búsqueda de información. |
| B11 | Adquirir habilidades para integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios, a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y decisiones. |
| B13 | Adquirir la capacidad de autoaprendizaje que permita continuar actualizando los conocimientos. |
| C1 | Expresarse correctamente, tanto de forma oral como escrita, en las lenguas oficiales de la comunidad autónoma. |
| C2 | Dominar la expresión y la comprensión de forma oral y escrita de un idioma extranjero. |
| C3 | Utilizar las herramientas básicas de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) necesarias para el ejercicio de su profesión y para el aprendizaje a lo largo de su vida. |
| Resultados de aprendizaje | |||
| Resultados de aprendizaje | Competencias del título | ||
| Conocer y operar la máquina principal y el servicio de generación eléctrica de un buque y otros artefactos marinos. | AM1 AM14 |
BM1 BM2 BM8 |
CM1 CM2 CM3 |
| Conocer y familiarizarse con el procedimiento de elaboración de balances térmicos de instalaciones con motores de combustión interna a bordo. | BM1 BM3 BM5 BM11 |
CM1 CM2 CM3 |
|
| Conocer e implementar un sistema de mantenimiento y mejora de instalaciones para motores de propulsión y servicios auxiliares de buques e instalaciones energéticas | AM7 AM13 |
BM1 BM13 |
CM1 CM2 CM3 |
| Contenidos |
| Tema | Subtema |
| TEMA 1 TERMODINAMICA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA. CICLOS TEORICOS. DIAGRAMA P-V. |
• El ciclo de fundamental de los motores de combustión interna. • Grado de compresión, relación de presiones y relación de volúmenes. • Ciclo con combustión a presión constante propuesto por Diesel. • Ciclo con combustión a volumen constante propuesto por Beau de Rochas. • Ciclo con combustión a presión limitada propuesto por Sabathé. • Comparación entre el trabajo y el rendimiento de cada ciclo. • Estudio de los parámetros que llevan a mejorar el rendimiento de un ciclo. |
| TEMA 2 CICLOS REALES. EL DIAGRAMA INDICADO Y EL INDICADOR. |
• Evaluación de pérdidas en los motores reales que obligan a modificar los ciclos • El indicador. Diferentes tipos: mecánico, osciloscópico y electrónico para PC. • Prescripciones para la toma correcta de diagramas. • Altura de admisión, de compresión y de combustión. • Línea de presión atmosferica • Interpretación de diagramas, fallos en admisión y escape. |
| TEMA 3 DETERMINACIÓN DE LA POTENCIAS Y RENDIMIENTOS |
• Métodos para la obtención del área del ciclo. El planímetro y los métodos geométricos • Valor de la ordenada media. Presión media indicada ficticia. Transformación del área medida en trabajo. • Expresión para el cálculo de la potencia indicada Concepto de resistencias pasivas. Métodos para reducirlas. • Potencia obtenida del par motor. • Bancos de pruebas por frenado: Froude, Prony y Foucalt. • Otros bancos de pruebas: alternador trifásico y el torsiómetro eléctrico. • Asignación de la presión media efectiva ficticia. • Factores constructivos que mejoran el rendimiento de un MCI. |
| TEMA 4 LA COMBUSTIÓN EN LOS MACI´s |
• Reacciones combustible – comburente. Combustión normal. Velocidad de propagación del frente de llama. Factores que influyen. • Variaciones de la presión durante la combustión. Combustiones anormales. • Adelanto al encendido por la carga y por el régimen. • Cámaras de combustión para MEP y MEC. |
| TEMA 5 SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MACI`s |
• Sistema de combustible • Sistema de lubricación • Sistema de refrigeración • Sistema de arranque • Sistema de encendido • Sistema de sobrecarga y escape |
| TEMA 6 BALANCE TÉRMICO Y APROVECHAMIENTO ENERGÉTICO |
• Ecuaciones y métodos. Evaluación de las pérdidas por rozamiento, refrigeración, lubricación, bombeo, escape, accionamiento de auxiliares, accionamiento de compresor. • Procedimientos para determinar pérdidas mecánicas • Balance térmico del motor. Diagrama de Sankey • Aprovechamiento de energía en MCI. Intercambiadores y turbinas de potencia. • Plantas de energía total y de cogeneración de energía. |
| TEMA 7 CINEMÁTICA Y DINÁMICA DE MÁQUINAS ALTERNATIVAS |
• Movimiento del émbolo. Relación entre la carrera y el ángulo del cigüeñal. Velocidad del émbolo. Velocidad media. Aceleración en función del ángulo. • Masas dotadas de movimiento alternativo. Fuerzas de inercia alternativas. Masas con movimiento rotativo. Fuerzas de inercia centrífugas. • Fuerza resultante sobre el émbolo. Fuerza tangencial y par motor. • Irregularidad de giro. Subdivisión de cilindrada. Volante de inercia. |
| TEMA 8 TRAZADO Y ANALISIS DE LAS CURVAS CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA |
• Trazado de las curvas. Análisis de las curvas • Empleo de curvas en la conducción de motores. • Pruebas sobre amarras. Pruebas de mar. • Velocidad económica y máxima en servicio continuo. |
| TEMA 9 DIAGNOSIS DE MACI’S POR MEDIO DE DIAGRAMAS INDICADOS |
• Interpretación metódica de diagramas indicados cerrados y abiertos. • Combustión anticipada o preignición. • Combustión retrasada con y sin pulsaciones • Combustión anormal en dientes de sierra • Presiones demasiado bajas • Fuerte sobrecarga • Estrangulamiento en la admisión y en el escape • Inyección adelantada y retrasada en un diagrama abierto • Presión de compresión y combustión demasiado altas • Defectos por pulsaciones de los gases en el conducto del indicador • Ejemplos de diagramas anormales que se repiten con más frecuencia |
| TEMA 10 CRITERIOS PARA LA ELECCIÓN DE MOTORES MARINOS DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA LA PROPULSIÓN Y PARA LOS SISTEMAS AUXILIARES |
• Diferentes aplicaciones de los motores de combustión interna. • Tipo de combustible. Velocidad. Irregularidad de giro. Potencia efectiva. • Relación peso-potencia. |
| TEMA 11 CARACTERISTICAS ESPECÍFICAS DEL MANTENIMIENTO DE LAS MAQUINAS ALTERNATIVAS DE COMBUSTIÓN INTERNA. |
• Sistemas de supervisión y control de motores para la porpulsión marina • Puesta en marcha y vigilancia del sistema de propulsión con motores alternativos • Operaciones de mantenimiento preventivo a bordo de buques. • Mantenimiento de motores centrado en la fiabilidad |
| TEMA 12 ESTADO ACTUAL Y TENDENCIAS EN LA APLICACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA |
• Motores de Gas Natural y Dual-Fuel para la propulsión marina • El sistema de inyección Common-Rail en los motores marinos lentos y semilentos • Control de emisiones nocivas por intervención en la combustión (FWE, DWI, HAM, CAH, etc) • Control de emisiones nocivas por métodos post-combustión (SCR, ULE, EGR) |
| TEMA 13 PRÁCTICAS EN EL TALLER DE MOTORES |
• Desmontaje y evaluación de un tren alternativo • Identificación de los elementos del motor. • Verificación de una bomba de inyección • Verificación de una válvula de inyección • Verificación de la flexión de un eje de cigüeñales • Verificación de la ovalización de un cilindro • Rectificación de asientos de válvulas de renovación de carga. |
| Planificación | ||||
| Metodologías / pruebas | Competéncias | Horas presenciales | Horas no presenciales / trabajo autónomo | Horas totales |
| Sesión magistral | 20 | 10 | 30 | |
| Prueba mixta | 2 | 0 | 2 | |
| Solución de problemas | 10 | 20 | 30 | |
| Prácticas de laboratorio | 10 | 0 | 10 | |
| Atención personalizada | 3 | 0 | 3 | |
| (*)Los datos que aparecen en la tabla de planificación són de carácter orientativo, considerando la heterogeneidad de los alumnos | ||||
| Metodologías |
| Metodologías | Descripción |
| Sesión magistral | Se realizará la explicación detallada de los contenidos de la materia y que se distribuyen en temas. El alumno contará en todo momento con material bibliográfico, en ocasiones mecanografiado, del tema a tratar en cada sesión magistral. Se fomenta la participación en clase, a través de comentarios que relacionan los contenidos teóricos con experiencias de la vida real. |
| Prueba mixta | Se realizará pruebas parciales con el fin de que el alumno se familiarice con el tipo de cuestiones que se plantean en las pruebas escritas. Constará de una parte teórica y otra práctica, de tal forma que ambas computan. Los exámenes ordinarios y extraordinarios se regirán por el mismo formato. |
| Solución de problemas | Se resolverán los ejercicios propuestas para cada tema, permitiendo la aplicación de los modelos matemáticos más adecuados a cada caso en relación con los contenidos teóricos desarrollados en las sesiones magistrales y asimismo en relación con el ejercicio profesional |
| Prácticas de laboratorio | Se llevará a cabo la identificación de componentes estructurales así como de los sistemas auxiliares. Se realizarán las tareas de verificación del estado del motor y se simularán las operaciones de mantenimiento preventivo necesarias. Se proyectará material audiovisual comentado por el profesor y se entregará una memoria de las actividades. |
| Atención personalizada |
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| Evaluación | |||
| Metodologías | Competéncias | Descripción | Calificación |
| Sesión magistral | Se valora la asistencia a clase así como la participación a través de preguntas u observaciones sobre el tema tratado. | 5 | |
| Prueba mixta | Se valora el grado de conocimiento adquirido sobre las materias de la asignatura teniendo en consideración tanto la parte teórica como de problemas | 70 | |
| Solución de problemas | Se valora la asistencia a clase así como la participación a través de preguntas u observaciones sobre los problemas resueltos. | 5 | |
| Prácticas de laboratorio | Se valora la asistencia al laboratorio-taller así como la participación a través de preguntas u observaciones sobre los temas tratados | 20 | |
| Observaciones evaluación | |||
| Fuentes de información |
| Básica |
(). . |
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MUÑOZ Y PAYRI – Motores de combustión interna alternativos. Public. de UPV. (1984) DANTE GIACOSA – Motores endotérmicos. Ed. Dossat. (1986) CASANOVA RIVAS – Máquinas para la propulsión de Buques. Publicaciones de UDC (2001) WOODYARD. Pounder’s Marine Diesel Engines And Gas Turbines. Elsevier (2005) CHALLEN – BARANESCU. SAE Diesel Engine Referente Book. SAE (1998) WHARTON – Diesel Engines – Ed. Butterworth-Heinemann (2005). |
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| Complementária | |
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HEYWOOD – Internal Combustion Engine Fundamentals. Ed. Mc.Graw-Hill (1988) FAYETTE KNAK – Diesel Motor Ships’ Engines And Machinery. Ed. WOODWARD – Low Speed Marine Diesel. Ed Wiley. Ed. (1970) HENSHALL – Medium and High Speed Diesel Engines for Marine Use – Ed. IME (1993) BRIAND. Diesel Marins, description et fonctionnement. Ed. Masson. (1987) CHRISTENSEN –Questions and Answers on Marine Diesel Engine Ed. Edward Arnold (1995) |
| Recomendaciones | |||
| Asignaturas que se recomienda haber cursado previamente | ||
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| Asignaturas que se recomienda cursar simultáneamente | ||
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| Asignaturas que continúan el temario | |||
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