| Temas |
Subtemas |
CAPÍTULO I. INTRODUCIÓN ÁS COMUNICACIÓNS RADIOTELEFÓNICAS
|
1.1 O ESPECTRO RADIOELÉCTRICO DE FRECUENCIAS
1.2 AS FRECUENCIAS DO SERVIZO MÓBIL MARÍTIMO (SMM)
1.3 AS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS DO ESPECTRO DE RF
1.4 A REGULACIÓN INTERNACIONAL DO ESPECTRO DE FRECUENCIAS DE RADIO
1.5 DIFERENTES TIPOS DE MODULACIÓN DA ONDA PORTADORA
1.6 A DENOMINACIÓN DAS EMISIÓNS
|
| CAPÍTULO II. A PROPAGACIÓN DAS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS DE RF |
2.1 A ATMOSFERA DA TERRA
2.2 A PROPAGACIÓN DAS ONDAS RADIO
2.3 AS PERDAS DE ENERXÍA DA ONDA CELESTE
2.4 AS VARIACIÓNS IONOSFÉRICAS E As PERTURBACIÓNS: A súa INFLUENCIA NAS COMUNICACIÓNS RADIO.
2.5 O MODO DE PROPAGACIÓN DAS ONDAS RADIO EN FUNCIÓN DA BANDA DE FRECUENCIAS: BREVE RECAPITULACIÓN
|
| CAPÍTULO III. COMPOÑENTES, FALLOS E CONTROIS DOS EQUIPOS RADIOMARÍTIMOS |
3.1 COMPOÑENTES DUN EQUIPO RADIOMARÍTIMO
3.2 FALLOS MÁIS COMÚNS NOS EQUIPOS RADIOMARÍTIMOS
3.3 DESCRICIÓN DE CONTROIS MÁIS COMÚNS NOS TRANSCEPTORES
|
CAPÍTULO IV. AS ANTENAS DOS BUQUES
|
4.1 INTRODUCIÓN
4.2 FUNDAMENTOS DA ANTENA
4.3 A SINTONÍA DE ANTENA: LONXITUDE DE ANTENA E FRECUENCIA DE RESONANCIA
4.4 TIPOS DE ANTENAS DOS BUQUES PARA COMUNICACIÓNS TERRESTRES, VHF E MF/HF
4.5 O CÁLCULO DA LONXITUDE DUNHA ANTENA
4.6 CONSTRUCIÓN DUNHA ANTENA DE EMERXENCIA DE MF
4.7 AS ANTENAS OU CARGAS ARTIFICIAIS (DUMMY LOAD)
4.8 ILLAMENTOS E LIÑAS DE TRANSMISIÓN
|
| CAPÍTULO V. PROCEDEMENTOS DE RADIOTELEFONÍA PARA BUQUES NON SUXEITOS AO CAP IV DO SOLAS [BUQUES NON-GMDSS] |
5.1 INTRODUCIÓN
5.2 OS PROCEDEMENTOS DE SOCORRO EN RTF PARA BUQUES NON-GMDSS
5.3 OS PROCEDEMENTOS DE URXENCIA E SEGURIDADE EN RTF PARA BUQUES NON-GMDSS
5.4 OS PROCEDEMENTOS DE RUTINA EN RTF PARA BUQUES NON-GMDSS
5.5 PROCEDEMENTOS DE RUTINA EN RTF PARA CHAMADA E RESPOSTA
5.6 OS PERÍODOS DE SILENCIO NAS FRECUENCIAS DE RTF |
CAPÍTULO VI. INTRODUCCIÓN O SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO E SEGURIDADE MARÍTIMA [Sistema GMDSS]
|
6.1 INTRODUCIÓN
6.2 IMPLEMENTACIÓN
6.3 CONCEPTO BÁSICO DO GMDSS
6.4 O SISTEMA ANTERIOR E A NECESIDADE DE MELLORALO
6.5 AS ÁREAS DE NAVEGACIÓN DO GMDSS
6.6 AS FUNCIÓNS DO GMDSS
6.7 O EQUIPO BÁSICO REQUIRIDO
6.8 A NORMATIVA ESPAÑOLA DE APLICACIÓN PARA BUQUES NON SUXEITOS AO CAPÍTULO IV DO SOLAS (BUQUES NON-GMDSS) |
| CAPÍTULO VII. A CHAMADA SELECTIVA DIXITAL (DIGITAL SELECTIVE CALLING –DSC–) |
7.1 INTRODUCIÓN
7.2 COMO TRABALLA O DSC
7.3 CARACTERÍSTICAS XERAIS
7.4 ESTRUTURA E CONTIDO DUNHA CHAMADA DSC
7.5 O MMSI (Maritime Mobile Service Identity)
7.6 Os COMPOÑENTES DUNHA CHAMADA DSC
7.7 CONSIDERACIÓNS ACHEGA DA ÁREA MARÍTIMA NA CAL NAVEGA O BUQUE
7.8 As CANLES DE SOCORRO DSC
7.9 As FRECUENCIAS DE ESCOITA DE SOCORRO EN DSC
7.10 A CHAMADA DE PROBA NO EQUIPO DSC
7.11 Os TIPOS DE CHAMADAS DSC
7.12 Os COMPOÑENTES DO EQUIPO DSC
|
CAPÍTULO VIII. PROCEDEMENTOS DE OPERACIÓN DO EQUIPO DSC
|
8.1 INTRODUCIÓN
8.2 PROCEDEMENTOS DE OPERACIÓN PARA OS BUQUES QUE SE COMUNIQUEN CO EQUIPO DSC NAS BANDAS DE VHF, MF e HF
8.4 SEGURIDADE
8.5 CORRESPONDENCIA PÚBLICA
8.6 CONDICIÓNS ESPECIAIS E PROCEDEMENTOS PARA COMUNICACIÓNS MEDIANTE DSC EN HF
8.7 CANCELACIÓN DUNHA FALSA ALERTA DE SOCORRO DSC
|
CAPÍTULO IX. O NAVTEX
|
9.1 A INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDADE MARÍTIMA BAIXO O GMDSS
9.2 O SISTEMA NAVTEX
9.3 O FORMATO DA MENSAXE
9.4 O RECEPTOR NAVTEX
9.5 INTRUCCIONES PRÁCTICAS PARA O USO DO RECEPTOR NAVTEX
9.6 LISTA DE COMPROBACIÓN DO RECEPTOR NAVTEX |
CAPÍTULO X. O RADIOTÉLEX
|
10.1 O SISTEMA RADIOTÉLEX
10.2 O EQUIPO
10.3 NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
10.4 MODOS DE OPERACIÓN DO RADIOTÉLEX
10.5 CÓDIGOS DE SERVIZOS E COMANDOS USADOS EN RADIOTÉLEX
10.6 FORMATO DA MENSAXE
10.7 PROCEDEMENTO DE CHAMADA A UNHA COSTEIRA
10.8 TRÁFICO DE SOCORRO
10.9 CHAMADAS DE URXENCIA E SEGURIDADE
|
CAPÍTULO XI. COMUNICACIÓNS POR SATÉLITE
|
11.1 INTRODUCIÓN
11.2 O LANZAMENTO
11.3 PARÁMETROS DAS ÓRBITAS
11.4 LEIS DE KEPLER
11.5 FORZAS PERTURBADORAS
11.6 CLASIFICACIÓN DAS ÓRBITAS POLA súa ALTURA
11.7 BANDAS DE FRECUENCIAS
11.8 VANTAXES DAS COMUNICACIÓNS POR SATÉLITE
|
| CAPÍTULO XII. INMARSAT |
12.1 INTRODUCIÓN
12.2 O SISTEMA SATELITAL DE INMARSAT
12.3 O SEGMENTO ESPACIAL
12.4 O SEGMENTO TERRESTRE
12.5 ESTACIÓNS MÓBILES
12.6 SERVIZOS QUE PROPORCIONA INMARSAT
12.7 CÓDIGOS DE DÚAS CIFRAS USADOS PARA TELÉFONO E TÉLEX CON INMARSAT
|
CAPÍTULO XIII. INMARSAT-B, M E Mini-M
|
13.1 INMARSAT-B
13.2 INMARSAT-B HSD
13.3 ESPECIFICACIÓNS TÉCNICAS DUNHA TERMINAL INMARSAT-B
13.4 INMARSAT-M
13.5 INMARSAT Mini-M
13.6 ORIENTACIÓN DA ANTENA
13.7 ALERTAS DE SOCORRO BUQUE-TERRA
13.8 CHAMADAS DE SOCORRO POR TELÉFONO
13.9 CHAMADAS DE SOCORRO POR TÉLEX
13.10 RECEPCIÓN DE ALERTAS DE SOCORRO
13.11 PROCEDEMENTOS DE PROBA DA CHAMADA DE SOCORRO
13.12 CHAMADAS CON PRIORIDADE DE URXENCIA E SEGURIDADE
13.13 CHAMADAS POR TELÉFONO
13.14 COMUNICACIÓNS POR FACSIMIL
13.15 CHAMADAS POR TÉLEX
13.16 CÓDIGOS DE FALLO DE CONEXIÓN NAS REDES DE TÉLEX
13.17 COMUNICACIÓNS PARA TRANSMISIÓN DE DATOS
|
CAPÍTULO XIV. INMARSAT-C
|
14.1 O SISTEMA INMARSAT-C
14.2 O EQUIPO INMARSAT-C
14.3 ESPECIFICACIÓNS TÉCNICAS DUNHA MES INMARSAT-C
14.4 CLASES DE TERMINAIS INMARSAT-C
14.5 LOGIN E LOGOUT
14.6 SERVIZOS
14.7 TRANSMISIÓN DUNHA ALERTA E UNHA MENSAXE DE SOCORRO
14.8 COMUNICACIÓNS CUNHA TERMINAL INMARSAT-C
14.9 SERVIZOS DE MENSAXERÍA
14.10 RELAYS DE ALERTAS DE SOCORRO TERRA-BUQUE
14.11 CANCELACIÓN DUNHA ALERTA DE SOCORRO
14.12 CÓDIGOS DE NON-ENTREGA DE MENSAXES EN INMARSAT-C
14.13 SSAS (Ship Security Alert System)
14.14 PANEL DE ALARMAS
|
| CAPÍTULO XV. INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDADE MARÍTIMA (MSI) |
15.1 INTRODUCIÓN
15.2 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDADE MARÍTIMA (MSI)
15.3 CHAMADA INTENSIFICADA A GRUPOS DE INMARSAT
15.4 O SERVIZO SAFETYNET
15.5 TIPOS DE MENSAXES QUE SE PODEN RECIBIR POR SAFETYNET
15.6 ÁREAS NAVAREA E METAREA
15.7 SERVIZO MUNDIAL DE RADIOAVISOS NÁUTICOS
15.8 RECEPTORES EGC
15.9 DIVULGACIÓN DA INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDADE MARÍTIMA MEDIANTE O SERVIZO SAFETYNET
15.10 RECEPCIÓN DE MENSAXES SAFETYNET
15.11 FORMATO TÍPICO DUNHA MENSAXE MSI
15.12 MENSAXES RELACIONADAS COA PIRATERÍA
15.13 COMO MANEXAR O RECEPTOR EGC
15.14 RECEPCIÓN DE MSI POR MEDIO DE IMPRESIÓN DIRECTA DE BANDA ESTREITA EN ALTA FRECUENCIA (HF IDBE ou HF NBDP)
15.15 FLEETNET
|
CAPÍTULO XVI. INMARSAT FLEET
|
16.1 INMARSAT FLEET: INTRODUCIÓN
16.2 SOLUCIÓNS INMARSAT FLEET
16.3 FLEET F77
16.4 INMARSAT FLEET F77 E O GMDSS
16.5 CHAMADAS DE SOCORRO
16.6 PROCEDEMENTOS DE PROBA DA CHAMADA DE SOCORRO
16.7 CHAMADAS CON PRIORIDADE DE URXENCIA E SEGURIDADE
16.8 CHAMADAS POR TELÉFONO
16.9 COMUNICACIÓNS POR FACSÍMIL
16.10 COMUNICACIÓNS PARA TRANSMISIÓN DE DATOS
16.11 COMUNICACIÓNS A 128K
16.12 OPERACIÓN DO EQUIPO MEDIANTE UN PC
16.13 CANDO USAR MPDS OU ISDN
16.14 INMARSAT FLEETPHONE
16.15 TAREFAS DOS SERVIZOS DE INMARSAT FLEET
16.16 COMPARACIÓN DOS DISTINTOS SISTEMAS DE INMARSAT
|
CAPÍTULO XVII. O SISTEMA INMARSAT FLEETBROADBAND
|
17.1 INMARSAT FLEETBROADBAND: INTRODUCIÓN
17.2 A REDE FLEETBROADBAND
17.3 TERMINAIS FLEETBROADBAND
17.4 SERVIZOS QUE PROPORCIONA UNHA TERMINAL FLEETBROADBAND
17.5 SELECCIÓN DO TIPO DE CONEXIÓN IP
17.6 LIMITACIÓNS DO SISTEMA FLEETBROADBAND
17.7 FLEETBROADBAND LAUNCHPAD
17.8 CHAMADAS POR TELÉFONO E ENVÍO DE FAXES
17.9 TARIFAS DE FLEETBROADBAND
17.10 COMPARACIÓN DE TERMINAIS FLEETBROADBAND E FLEET F77
17.11 TERMINAIS VSAT
17.12 SISTEMA IRIDIUM
17.13 SISTEMA GLOBALSTAR
17.14 SISTEMA THURAYA |
CAPITULO XVIII. RADIOBALIZAS DE LOCALIZACIÓN DE SINISTROS
|
18.1 DEFINICIÓN
18.2 TIPOS DE RADIOBALIZAS
18.3 INTRODUCIÓN Ao SISTEMA COSPAS-SARSAT
18.4 CONCEPTO XERAL DO SISTEMA COSPAS-SARSAT
18.5 O SEGMENTO ESPACIAL
18.6 O SEGMENTO TERRESTRE
18.7 MODOS DE COBERTURA
18.8 RADIOBALIZA DE 121,5 MHZ
18.9 RADIOBALIZA DE 406 MHZ
18.10 COMPOÑENTES DUNHA RADIOBALIZA
18.11 REXISTRO DAS RADIOBALIZAS DE 406 MHZ.
18.12 FALSAS ALERTAS
18.14 PROBAS E INSPECCIÓNS DAS RADIOBALIZAS
18.13 RADIOBALIZA DE VHF
18.14 RADIOBALIZAS PERSOAIS
|
CAPÍTULO XIX. RESPONDEDORES DE RADAR E APARELLOS RADIOTELEFONICOS BIDIRECCIONAIS
|
19.1 INTRODUCIÓN
19.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONALES DO SART
19.3 FACTORES QUE AFECTAN Á DISTANCIA DE DETECCIÓN
19.4 INSPECCIÓN E PROBA DO RESPONDEDOR
19.5 EFECTOS DA ALTURA DE ANTENA E OBSTRUCIÓN DO SINAL DE SAÍDA POLO BOTE Ou BALSA SALVAVIDAS E Os seus OCUPANTES NO ALCANCE DE DETECCIÓN DO SART
19.5.1 Efectos da altura de antena no alcance de detección
19.5.2 Efectos da embarcación de supervivencia no sinal SART
19.6 MANEXO DE RADARES MARIÑOS PARA DETECCIÓN DE SART
19.7 AIS-SART
19.8 APARELLOS RADIOTELEFÓNICOS BIDIRECCIONALES PARA EMBARCACIÓNS DE SUPERVIVENCIA
19.9 APARELLO DE VHF PARA COMUNICACIÓNS DE EMERXENCIA NAS FRECUENCIAS AERONÁUTICAS
|
| CAPÍTULO XX. PROCURA E SALVAMENTO - CONVENIO SAR |
20.1 CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE PROCURA E SALVAMENTO MARÍTIMO
20.2 O GMDSS E AS OPERACIÓNS SAR
20.3 MEDIDAS A TOMAR POLO BUQUE EN PERIGO
20.4 MEDIDAS QUE HAN DE TOMAR Os BUQUES AUXILIADORES
20.5 SERVIZOS DE ESCOITA
20.6 ÁREAS DE PROCURA E RESCATE (SRR)
20.7 A COORDINACIÓN SAR
20.8 SISTEMA DE NOTIFICACIÓN DE BUQUES
20.9 FASES DE EMERXENCIA
20.10 INFORMES DE NOTIFICACION DE CONTINXENCIAS
20.11 A ORGANIZACIÓN DO SERVIZO SAR EN ESPAÑA
|
CAPÍTULO XXI. REGULAMENTO DE RADIOCOMUNICACIÓNS, TAREFAS E INFORMACIÓN XERAL
|
21.1 AUTORIDADE DO CAPITÁN
21.2 OBLIGACIÓNS DO CAPITÁN REFERENTES AO SOCORRO
21.3 SEGREDO DAS COMUNICACIÓNS
21.4 LICENZA DA ESTACIÓN DE RADIO
21.5 CERTIFICADO DE SEGURIDADE RADIOELÉCTRICA
21.6 PERSOAL DE RADIOCOMUNICACIÓNS
21.7 DISTINTIVO DE CHAMADA (CALL SIGN)
21.8 REXISTROS RADIOELÉCTRICOS
21.9 AUTORIDADE ENCARGADA DA CONTABILIDADE
21.10 SERVIZO DE ACTIVACIÓN DE TERMINAIS INMARSAT
21.11 UNIDADES MONETARIAS USADAS NAS TARIFAS DE SERVIZOS
21.12 TARIFAS POLAS CHAMADAS DE TELÉFONO POR RADIO
21.13 TARIFAS POLAS CHAMADAS VIA INMARSAT
21.14 DOCUMENTOS A LEVAR NO BUQUE
21.15 PLAN DE COMUNICACIÓNS DA VIAXE
21.16 RUTINA DO OPERADOR GMDSS
21.17 MANTEMENTO DOS EQUIPOS DO GMDSS
21.18 SINAIS HORARIOS
21.19 INFORMES DE NOTIFICACIÓN DA SITUACIÓN |
CAPITULO XXII. FONTES DE ENERXÍA
|
22.1 XENERALIDADES
22.2 FONTES DE ENERXÍA
22.3 BATERÍAS
22.4 PRINCIPIOS DA BATERÍA DE CHUMBO
22.5 CONTROL DA BATERÍA
22.6 DIAGNOSE DAS AVARÍAS DAS BATERÍAS
22.7 PRESCRICIÓNS DE SEGURIDADE
22.8 BATERÍAS DE XEL
22.9 BATERÍAS DE NÍQUEL-CADMIO.
22.10 BATERÍAS DE FERRO-NÍQUEL
22.11 FONTE DE ALIMENTACIÓN ININTERROMPIDA (UPS)
|
| Segundo o STCW incluídas as Emendas de Manila de 2010, columna 2 (recoñecementos, comprensión e suficiencia) do Cadro A-II/1 (Especificación das normas mínimas de competencia aplicables aos oficiais encargados da garda de navegación en buques de arqueo bruto igual ou superior a 500). |
Ademais do nomeado con anterioridade:
Coñecemento do funcionamento dos dispositivos radioeléctricos de salvamento, RLS satelitarias e RESAR. |
| O desenvolvemento e superación destes contidos, xunto cos correspondentes a outras materias que inclúan a adquisición de competencias específicas da titulación, garanten o coñecemento, comprensión e suficiencia das competencias recollidas no cadro AII/2, do Convenio STCW, relacionadas co nivel de xestión de Primeiro Oficial de Ponte da Mariña Mercante, sen limitación de arqueo bruto e Capitán da Mariña Mercante ata o máximo de 3000 GT. |
Cadro A-II/2 del Convenio STCW.
Especificación de las normas mínimas de competencia aplicables a Capitáns e primeiros oficiais de ponte de buques de arqueo bruto igual ou superior a 500 GT. |
| Segundo o STCW incluídas as Emendas de Manila de 2010, columna 2 (recoñecementos, comprensión e suficiencia) do cadro A-IV/2 |
Ademais do estipulado no Regulamento de Radiocomunicacións, coñecementos de:
1. radiocomunicacións de procura e salvamento, incluídos os procedementos do Manual internacional dos servizos aeronáuticos e marítimos de procura e salvamento (IAMSAR).
2. medios de impedir a transmisión de falsos alertas de socorro e procedementos para mitigar as consecuencias das devanditas alertas.
3. sistemas de notificación para buques.
4. servizos radiomédicos
5. utilización do Código Internacional de Sinais e das Frases normalizadas da OMI para as comunicacións marítimas.
6. inglés falado e escrito para comunicar información relacionada coa seguridade da vida humana no mar.
Nota: Esta prescrición poderá ser máis flexible no caso do título de radiooperador restrinxido.
|