| Competencias do título |
| Código | Competencias do título |
| A3 | Interpretar e representar as formas do buque e das súas instalacións. |
| A8 | Modelizar situacións e resolver problemas con técnicas ou ferramentas físico-matemáticas. |
| A9 | Avaliación cualitativa e cuantitativa de datos e resultados, así como representación e interpretación matemática de resultados obtidos experimentalmente. |
| A10 | Redactar e interpretar documentación técnica e publicacións náuticas. |
| A17 | Adoptar as medidas axeitadas en casos de emerxencias. |
| A22 | Cargar, manipular e estibar do xeito axeitado as diferentes mercadorías transportables nun buque. |
| A24 | Manter a navegabilidade do buque. |
| A27 | Controlar o cumprimento das prescricións lexislativas. |
| A32 | Controlar o asento, a estabilidade e os esforzos. |
| B1 | Aprender a aprender. |
| B2 | Resolver problemas de xeito efectivo. |
| B4 | Comunicarse de xeito efectivo nun ámbito de traballo. |
| B5 | Traballar de forma autónoma con iniciativa. |
| B6 | Traballar de forma colaboradora. |
| B7 | Comportarse con ética e responsabilidade social como cidadán e como profesional. |
| B10 | Versatilidade. |
| B11 | Capacidade de adaptación a novas situacións. |
| B15 | Capacidade para adquirir e aplicar coñecementos. |
| C3 | Utilizar as ferramentas básicas das tecnoloxías da información e as comunicacións (TIC) necesarias para o exercicio da súa profesión e para a aprendizaxe ao longo da súa vida. |
| C6 | Valorar criticamente o coñecemento, a tecnoloxía e a información dispoñible para resolver os problemas cos que deben enfrontarse. |
| C7 | Asumir como profesional e cidadán a importancia da aprendizaxe ao longo da vida. |
| Resultados de aprendizaxe | |||
| Resultados de aprendizaxe | Competencias do título | ||
| Interpretar y representar las formas del buque y de sus instalaciones. | A3 A27 |
B1 B2 B11 |
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| Modelizar situacións e resolver problemas con técnicas ou ferramentas físico-matemáticas. | A3 A8 A9 A22 |
B4 B5 |
C6 C7 |
| Avaliación cualitativa e cuantitativa de datos e resultados, así como representación e interpretación matemática de resultados obtidos experimentalmente. | A8 A9 A10 A27 |
B10 B15 |
C3 |
| Redactar e interpretar documentación técnica e publicacións náuticas. | A10 |
B6 |
C3 |
| Adoptar as medidas axeitadas en casos de emerxencias. | A17 |
B7 |
C3 |
| Cargar, manipular e estibar do xeito axeitado as diferentes mercadorías transportables nun buque. | A22 |
B1 B7 |
C3 |
| Manter a navegabilidade do buque. | A24 |
B5 |
C6 |
| Controlar o cumprimento das prescricións lexislativas. | A27 |
B10 B11 |
C3 |
| Controlar o asento, a estabilidade e os esforzos. | A32 |
B10 |
C6 |
| Contidos |
| Temas | Subtemas |
| Introducción | Modelos , Métodos y Problemas en Teoría del Buque. Estática del Buque. Dinámica del Buque. Hidrodinámica, resistencia y propulsión. |
| Sistemas Coordenados | Tipos de Sistemas Coordenados de Referencia. Sistemas de referencia fijos e inerciales, y sistemas ligados al Buque. Transformación de Coordenadas. Posición y Orientación en el espacio del Buque. Modos de Movimiento y grados de libertad del Buque. Ecuación del plano de flotación: Calado, Escora y trimado. Ángulos de Euler: Balance, cabeceo y guiñada. |
| Geometría del Flotador y Estática del Buque | Fuerza y Momento resultante de un sistema de fuerzas: Peso y Empuje. Condiciones de Equilibrio del Flotador. Estabilidad del Equilibrio: Trabajo y Energía potencial. Momentos y parámetros característicos de las carenas rectas y las carenas inclinadas. |
| Esfuerzos de la viga-casco | - Esfuerzos que afectan al buque. - Esfuerzos longitudinales en el buque, caso de aguas tranquilas. - Teoría de la flexión. - Momento flector máximo admisible. - Curvas de: pesos, empujes y de Bonjean. - Curva de empujes, caso de aguas tranquilas y, entre olas. - Curvas de esfuerzos cortantes y de momentos flectores |
| Cálculo del Desplazamiento, Calados, Asiento y Escora | Cálculo del Desplazamiento para una flotación arbitraria. Correcciones al Calado. Efectos de la variación de la densidad. Estudio del efecto de la variación elemental de los parámetros de una flotación inclinada. |
| Estabilidad Estática Transversal | Cálculo y trazado de la curva de momentos y brazos de adrizamiento. Estudio de sus características. Aproximación Metacéntrica. Efectos de la carga/descarga y traslación de pesos en la estabilidad estática transversal. Cálculo del brazo del par de adrizamiento para un buque de costados verticales. Escora permanente e inestabilidad del equilibrio. Efecto de las Superficies libres en la estabilidad. Efecto de los pesos móviles, suspendidos y del desplazamiento de la carga en la estabilidad. |
| Estabilidad Dinámica Transversal | El concepto de Estabilidad Dinámica. Cálculo de su valor mediante la Formula de Moseley. Cálculo práctico de la curva de brazos adrizantes dinámicos. Efecto dinámico de un par escorante. Concepto y cálculo del ángulo de equilibrio dinámico. Importancia de la estabilidad dinámica. Angulos críticos, estático y dinámico. Cálculo del ángulo crítico para la estabilidad dinámica. Determinación del brazo escorante para anular la estabilidad. |
| Momento de Restauración Tridimensional | Cálculo del Momento y del brazo de adrizamiento para inclinaciones tridimensionales. Altura Metacéntrica Generalizada. |
| Cargamento de granos. | Carga a granel. Precauciones generales recomendadas por la OMI. Condiciones que han de cumplir los buques para el transporte de grano. Tablas de capacidades y pesos para diversos factores de estiba. Cálculos relativos a la estabilidad y calados en este tipo de buques. Valor máximo admisible de la escora, en el corrimiento del grano. Determinación de la altura metacéntrica corregida. Modelo de documentos empleados en este tipo de transporte. |
| Varada | Concepto y tipos de varada. Efectos de la varada en la estabilidad estática transversal, la escora y los calados. Cálculo de la reacción sobre el fondo según la posición del punto de varada. Descenso de la marea para anular la estabilidad. Operaciones a realizar para quedar libres de la varada. Aplicación de la teoría de la varada a la entrada de un buque en dique seco. Entrada en dique seco, con o sin avería. |
| Estabilidad del Buque en situación de Avería:Inundación | Estabilidad en los buques en caso de avería: Inundación. Efectos de la inundación de un compartimento limitado en altura y en comunicación con el mar. Cálculo del peso de agua de inundación. Cálculo de la estabilidad escora y calados después de la inundación. Efectos de la inundación en un compartimento ilimitado en altura y en comunicación con el mar. Método del peso añadido o cambio de desplazamiento.- Método del cambio de carena o desplazamiento constante. Cálculo de la estabilidad escora y calados utilizando los métodos anteriores. |
| El desarrollo y superación de estos contenidos, junto con los correspondientes a otras materias que incluyan la adquisición de competencias específicas de la titulación, garantizan el conocimiento, comprensión y suficiencia de las competencias recogidas en el cuadro AII/2, del Convenio STCW, relacionadas con el nivel de gestión de Primer Oficial de Puente de la Marina Mercante, sin limitación de arqueo bruto y Capitán de la Marina Mercante hasta un máximo de 3000 GT. | Cuadro AII/2 del Convenio STCW Especificación de las normas mínimas de competencia aplicables a los Capitanes y Primeros Oficiales de Puente de los buques de arqueo bruto igual o superior a 500 GT |
| Planificación | ||||
| Metodoloxías / probas | Competencias | Horas presenciais | Horas non presenciais / traballo autónomo | Horas totais |
| Sesión maxistral | A3 A17 B1 B2 B4 | 29 | 0 | 29 |
| Solución de problemas | A8 A9 A22 B5 B6 B7 C7 | 15 | 22.5 | 37.5 |
| Estudo de casos | A10 A24 B11 C3 | 6 | 10.5 | 16.5 |
| Proba obxectiva | A3 A17 A22 A24 A27 A32 B2 B6 B7 B11 B15 C7 C3 | 3 | 40 | 43 |
| Traballos tutelados | A32 A27 B15 B10 C6 | 6 | 10.5 | 16.5 |
| Atención personalizada | 7.5 | 0 | 7.5 | |
| *Os datos que aparecen na táboa de planificación son de carácter orientativo, considerando a heteroxeneidade do alumnado | ||||
| Metodoloxías |
| Metodoloxías | Descrición |
| Sesión maxistral | Exposición en clase de los contenidos teóricos de la materia. |
| Solución de problemas | Planteamiento y resolución de cuestiones y problemas relacionados con los contenidos desarrollados en las clases teóricas |
| Estudo de casos | Planteamiento y análisis de accidentes por fallo de estabilidad, a partir de la información correspondiente a casos reales suministrada por el profesor, y que el alumno deberá analizar, elaborar un guión que deberá entregar al profesor y preparar una exposición que deberá realizar en el aula. |
| Proba obxectiva | Prueba de evaluación tanto teórica como práctica para evaluar los conocimientos adquiridos durante el curso. |
| Traballos tutelados | Se realizarán trabajos relacionados con alguno de los apartados de los temas del programa partiendo de la información básica suministrada por el profesor y que el alumno deberá ampliar y/o elaborar de acuerdo con los requisitos especificados en clase, preparando para ello un resumen comentando la información de partida suministrada por el profesor, el trabajo personal realizado e incluyendo la referencia a las fuentes consultadas personalmente por el alumno. |
| Atención personalizada |
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| Avaliación | |||
| Metodoloxías | Competencias | Descrición | Cualificación |
| Proba obxectiva | A3 A17 A22 A24 A27 A32 B2 B6 B7 B11 B15 C7 C3 | Avaliación ordinaria dos coñecementos adquiridos o longo do cuadrimestre sobre o estudio da teoría aplicada o buque. Na avaliación ordinaria na primeira ou na segunda opción, necesita-se acadar cinco puntos sobre un total de dez, no sumatorio das dúas probas escritas: unha tipo test con dez ou vinte cuestións con catro respostas sendo só unha a boa. E a segunda parte de catro problemas. A primeira con un peso do 20 % e a segunda do 80 % da nota. Para a primeira con un tempo máximo de 10 minutos e para a segunda de dúas horas, para a realización das mesmas. |
100 |
| Observacións avaliación | |||
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NOTA Os criterios de avaliación recollidos no cadro A-II/1 do Código STCW e os recollidos no Sistema da Garantía da Calidade, teranse en conta no momento a deseñar e facer a avaliación. |
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| Fontes de información |
| Bibliografía básica |
Olivella Puig,Joan (1996). Teoría del Buque:estabilidad,varada e inundación.. UPC
Bertram, Volker (2000). Practical Ship Hydrodynamics. Butterworth-Heinemann
Clark, I.C (2005). Ship Dynamics for Mariners. The Nautical Institute
Derrett,D. R., Barrass, C. B. (2006). Ship Stability for Masters and Mates. Butterworth-Heinemann.
Bonilla de la Corte, Antonio (1994). Teoría del Buque. .
Olivella Puig,Joan (1998). Teoria Del Buque: Ola Trocoidal,Movimientos y Esfuerzos. UPC
Clark, I.C. (2002). The management of merchant ship stability, trim& strength. The Nautical Institute |
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| Bibliografía complementaria | |
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| Recomendacións | |
| Materias que se recomenda ter cursado previamente | |
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| Materias que se recomenda cursar simultaneamente |
| Materias que continúan o temario |
| Observacións | |